随着全球节能减排的形势日趋严峻,汽车行业也面临着巨大的挑战和转型,传统的燃油车在油耗和排放方面已经难以满足日益严格的法规要求,而新能源车虽然有着环保的优势,但在成本、续航、充电等方面还存在不少问题。在这样的背景下,一种介于燃油车和新能源车之间的技术方案——48V轻混系统,引起了汽车行业的广泛关注。那么48V轻混到底是一个什么样的东西,和新能源的混动是不是一个意思?今天兔兔就来跟大家一起讨论一下这个问题。
现在很多车型都搭载了48V轻混系统,尤其是一些豪华车型,首先48V轻混是要区别于新能源的油电混动和插电混动的,并不算是一种新能源的混动,只是提升了车辆供电系统的电压。具体来说,48V轻混系统通过在车辆上增加一套48V的电气系统,来辅助传统的12V电气系统工作,这套系统通常包括一个48V的锂电池、一个48V至12V的电压转换器、以及一个能够回收制动能量的电机等部件。
传统燃油车供电电压是12V,而48V轻混顾名思义,就是48V,可以做到节能减排,但是省油效果非常非常一般,几乎可以忽略不计,所以48V轻混最大的效果不是为了省油,跟新能源不一样,而是为了优化车辆启动加速和制动系统之间的配合,让用车体验更舒适一些,同时能够集成更多大功率的用电器。
首先先来说最简单最容易理解的一点,就是集成更多大功率的用电器,传统的12V的电压能驱动的用电器有限,比如用来启动车辆的启动马达、车辆的音响、空调的风扇等等这些东西,而空调的压缩机,12V的电压就办不到了,所以说在传统燃油车上12V的电压,空调压缩机都是靠曲轴来进行推动的,并不是靠电瓶。
并且现在的车型越来越先进,特别是一些豪华车型,配置非常丰富,但是配置丰富很大程度上也就意味着很多电子元件和用电器的加入,来提升用车的舒适度和科技感,比如说车载冰箱、中控的大屏幕,还有一些其他用电的乱七八糟的功能,这种情况下传统的12V电压肯定是不够用的,所以48V轻混就应运而生。
给大家举一个最简单的例子,就是车上的自动启停这个功能,虽然说这个功能让很多老司机嗤之以鼻,甚至上车的第一件事就是关闭自动启停,但是不可否认的是,这个功能现在正在大面积的使用,这是为什么呢?就因为这个功能能够起到节能减排的作用,对厂家来说就相当于政策下的开卷考试,加上这个功能,就相当于是必得分的一个选项,所以即便车主们都不爱用,甚至抱怨声一片,但是车企还是会一窝蜂的装上这个功能。
至于自动启停为什么会让广大车主朋友们怨声载道呢?就比如说夏天开着空调堵车的时候,自动启停功能介入,发动机熄火了,发动机熄火之后,传统12V的电压是供不动车辆的空调压缩机的,也就意味着空调压缩机也熄火了。所以大家不难发现,早期搭载自动启停的这些车子,没有48V轻混的,只要自动启停一介入,空调压缩机就会停止工作,空调就变成了只是风扇再吹,没有了制冷效果,在车里面就热的很难受,不过严格意义上来说这一点怪不到自动启停上,还是电压的原因。
另外还有,自动启停启动的一瞬间,传统的12V就感觉有心无力,感觉启动很费劲,而48V轻混就能让自动启停启动变得更加迅速有力,顺畅感更强一些,能够提升用车体验,所以这也是48V轻混的作用。
当然更高级的一些48V轻混,还能够在启动车子的时候包括加速的时候,提供一部分力,让车辆的启动和加速更加迅速而且节能,发动机震动的噪音也要更小一些,甚至还能实现一部分刹车时的动能回收,当然这样的48V轻混系统只在一些比较高端的车型上搭载,因为成本比较高。
所以说这就是所谓的48V轻混,是区别于大家心目当中的新能源的混动的,在咱们国家连绿牌都上不了,只不过就是给传统的燃油车增加了更高的电压而已,不知道大家的爱车有没有48V轻混呢,你认为这个东西到底好不好用呢?欢迎留言探讨。
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