作为赛力斯蓝电旗下的平价产品，蓝电E5 PLUS自面世以来就受到广泛关注，原因之一它9.98-13.58万的价格很亲民，二是外观、内饰颜值设计都很高端，被很多网友称为赛力斯青春版。最近，就有媒体对蓝电E5 PLUS进行了一场74小时的不间断拆车直播，而我们看了这场直播也发现，原来蓝电E5 PLUS在看不见的地方也很舍得下本。
众所周知，燃油车的三大件是发动机、变速箱、底盘，对新能源车而言，最重要的就是电池、电机、电控，通过这次的拆车直播中，我们就看到蓝电E5 PLUS在这些方面都带来了很不错的表现。
比如电池部分，蓝电E5 PLUS采用的就是行业TOP5电池供应商——国轩高科的动力电池，并且电池规格还达到了25kWh，能带来同级最长165km的纯电续航，轻松满足市区场景的纯电代步所需。
关键是这块电池不仅容量够大，还用上了直冷自加热电池热管理技术，让车辆的加热/冷却速率都得到了很大提升，而除了赛力斯之外，行业内还掌握这项技术的就只有比亚迪。具体来看，直冷自加热电池热管理技术能让电池在过热时，无需中间转换就能直接冷却；低温加热时，也采用了加热膜方案，使得电池充放电性能大幅提升，从而达到有效提升能量转换效率，更好发挥放电性能的目的，所以即便是北方用户，也完全不用担心冬季用车问题。
而且电池内部还采用了CTP结构，集成了抗拉强度超过1180Mpa的超强冷轧钢材用料电池箱体、辊压钢CTP技术，能给到电池全方位保护，让其变得更安全。在中汽中心的挑战当中，蓝电E5 PLUS也成功通过了近100项动力电池测试，并获得中汽中心“ 国内首次自然场景双向涉水刮底挑战”顶级品质挑战证书，可以说电池安全及品质方面我们可以把心放进肚子里。
而在混动系统部分，我们也能看到蓝电E5 PLUS采用的是“赛力斯超级电混系统”，搭载有1.5L高效能专用发动机+ P1+P3双永磁同步电机 +DHT330混动变速箱。不了解的朋友可能还不知道，这套系统中的电机是赛力斯高端车同平台产物，发动机也是行业头部新势力零跑的同款，全是与赛力斯集团高端车型同源、同产线。
实际用车过程中，这套混动系统能智能识别、切换纯电、增程、直驱、并联、能量回收五大模式，并通过“以电为主”的动力输出理念，带来同级最强性能。落实到具体数据，蓝电E5 PLUS的电机能通过160kW最大功率输出，让最大扭矩达到了330N·m，仅需7.8秒就能实现破百，加速、超车快过大部分竞品。
在此基础上，蓝电E5 PLUS还采用了阿特金森循环循环、高压缩比、高滚流比、集成化设计等多项技术，来将发动机重量降低了26%，并用上减摩涂层来降低0.5%油耗，以及横流式水套设计来减小各缸温度差，让车辆用油也能很好的节能减耗，使得蓝电E5 PLUS的亏电油耗达到同级领先的5.6L/100km。
写在最后
通过这次拆车直播，我们能直观看到蓝电E5 PLUS确实有两把刷子，不仅看得见的地方是高端设计，看不见的地方也是掏心掏肺的良心用料和可靠品控，并且除了上述提到部分之外，还有底盘、整车部件也是含赛量十足，完全可以说以10万级价格，带来了20万级品质，感兴趣的朋友可以去了解下。
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