奔着实用主义去，座椅配置拉满，小鹏P7+国补后16.68万起

在20万价位区间的中大型新能源轿车算是不折不扣的晚辈，其中当然也包括小鹏P7+这样的新势力车型代表，2024年11月上市的它，官方指导价18.68-21.88万元，凭借着全系满配的座椅配置策略，以及焕然一新的产品设计等，一步一个脚印，从原来边缘化的市场地位，来到了如今的热门圈层，12月销量10034辆，超过了竞品比亚迪汉EV和极氪001等对手，可谓稳扎稳打。

而现如今临近过年，在各大品牌厂商唱响“收官之战”，结束大额优惠的当下，我们从小鹏汽车官方获悉，1月31日前购买小鹏P7+并完成开票的用户，可享受国家以旧换新补贴至高2万元补贴后该车型入手门槛低至16.68万元起。另外，小鹏汽车官方还为购车用户准备了至高5000元的置换补贴，以及跨年提车电卡补偿（888度电卡）和地方补贴兜底（小鹏汽车给予15万积分兜底）等权益。

作为一款全新车型，小鹏P7+的造型完全脱离于小鹏P7的设计，而是和小鹏X9看齐，通过不规则的型面塑造辨识度。前脸部分，倘若特斯拉Model Y焕新版上市更早一些的话，小鹏P7+免不了一番口舌之争。两款车实在是太像了，均采用星环LED灯带设计，前包围两侧还集成了平铺LED大灯总成，只不过Model Y的车头轮廓更饱满，所以看上去还是有些差异的。

而这种殊途同归的设计同质化，也确实说明小鹏汽车的设计师审美有超前的眼光。车身侧面的线条是小鹏P7+能够引人瞩目关键，整个车身采用常规的溜背式设计，腰线缓缓上升，与C柱底部的扰流尾翼汇聚在一起，形成了悬浮式尾翼的视觉效果。尾部则是标准的内凹式设计，大面积的留白处理搭配贯穿式LED白色灯腔，简约的设计符合年轻人审美。

尺寸方面，小鹏P7+的长宽高对应5056x1937x1512mm，轴距3000mm。作为一款中大型轿车，这款车的后排头部空间实际表现出色，身高1米78的男性坐在后排一点不会觉得空间压抑，而且后排还配有电动靠背调节，想要休息的时候可以把前排座椅放平，此时前后排座椅连在一起就能躺着休息。

在座椅配置上，小鹏P7+全系标配前后排座椅加热、通风、按摩，第二排座椅还配有小桌板，并且前排座椅带有腰托，全车座椅用料均选择Nappa真皮包裹。另外，这款车后排地台是纯平的，座椅填充柔软厚实，小孩子在里面玩也比较方便。车辆尾部配备了一个掀背式尾门，开口很大，内部纵深充足，日常放一些行李或鞋包都很轻松。

至于内饰，小鹏P7+对得起“用料好”这个字，前排能看到的、能摸到的材质手感都很棒，车顶采用仿麂皮绒包覆，观感挺高级的。另外前后三屏布局在驾乘氛围科技感方面也是迎合了年轻家庭用户的购车想法，车机系统操作丝滑无卡顿，功能分区合理，智能交互体验排在同级别中上游水平。

另外，该车还标配了20扬声器全景声音响系统、流媒体内后视镜、后排隐私玻璃、车内香氛装置、50瓦手机无线充电、XNGP高阶驾驶辅助系统（配有2颗英伟达Orin-X芯片，算力达到508TOPS）、骁龙8295P座舱芯片，硬件配置相当齐全，且入门就是高阶智驾，支持城市、高速NOA导航辅助驾驶。

在动力和续航方面，小鹏P7+全系基于800V高压快充平台打造，配备了60.7kWh和76.3kWh两种磷酸铁锂电池，CLTC工况下纯电续航可达615km、700km、725km。电池支持最大3C倍率的快充，SoC电量从10%充至80%不到20分钟，日常出行相对便利。在动力配置上，低配搭载后置电机组的最大功率为245马力，零百加速6.9秒，对于一般家用场景来说，性能完全够用，若追求更刺激的驾控体验，中高配动力更激进。

写在最后

在20万价位中，能给到座椅满配的车型并不多，除了小鹏P7+以外，可能就只有小米SU7、极氪007等车型了。但对比另外两款车更高的定价来说，小鹏P7+的均衡显然更为难得，而且这款车多方面的产品力表现都没有明显短板，这算是它的优势所在。但话又说回来，小鹏P7+四门钣金不够结实，氛围灯白天无法关闭，且当前无法选择节能模式，但总的来看，瑕不掩瑜，在价格优惠可观的前提下，小鹏P7+还是值得看看的。