远比想象更强的Vantage，6.8秒“开合”拉满你的情绪价值

对于一家拥有112年历史的跑车品牌来说，一个横跨70多年的“名字”足以成为其经典历史的见证者。或许，当人们一提到Vantage，很难将其与DBS或Vanquish那样总是充满激情，也并非One-77、Valour、Valhalla等限量款，甚至也没有像DBX一样的热销，但Vantage看似低调、不惹眼，却又有着阿斯顿·马丁面对诸如保时捷911或法拉利Roma激烈竞争所给出的“答案”。

当然，Vantage更多其实代表了高性能与奢华相结合的代表，优雅内敛的设计、完美比例、强大动力、尺寸升级的潜质，似乎一切都是超级跑车该有的“正确”方向发展，如果说911是保时捷的“驾驶者之车”，那Vantage对于这个英国品牌也有着同样的地位，更承载着深厚历史和文化。

说来话长，“Vantage”一词最早并非单独车型的名字，而是最早出现在1951年1月DB2车型的销售手册中，作为更强大发动机性能版本的命名，尽管125马力的最高功率相比标准版105马力仅仅多了20马力，但也预示着更高的动力和更强的驾驶体验。随后在1953年，“Vantage”所代表的高性能版本也成为了车型的标配，并且官方弱化了这一词语，你也只能通过寻找发动机编号中的“V”来体现。

直至1962年初，DB 4 Vantage重新将“Vantage”以一种特别的车型名称迎来重现，不再是简单的发动机更高规格，而是在设计上也经过了重新设计，更潜移默化地影响了之后的DB4、DB5 Vantage乃至DB6 Vantage、DBS Vantage以及AM Vantage，随后搭载V8发动机的阿斯顿·马丁V8 Vantage也在1977年以274公里/小时的最高时速成为地球上最快的量产公路车，成为了“英国第一台超级跑车”。

或许，你也还对电影《憨豆特工3》中憨豆先生所开的那辆酒红色V8 Vantage留有印象。随着90年代进入“增压时代”Vantage也换装了双机械增压系统，成为了不折不扣的“西装暴徒”，而全铝合金V12的DB7 V12 Vantage则成为了“Vantage”这个名字的极致性能的代名词。

不过，要说到阿斯顿·马丁V8 Vantage真正被人熟知则要追溯到2003年，随着AMV8 Vantage概念车的亮相，两年后的2005年，首款以独立名称命名的Vantage跑车重新回归市场，更算是品牌“现代”跑车序幕的起始点。随后，V8 Vantage Roadster、V8 Vantage N400、V8 Vantage S等一众性能版本的出现更丰富了它的车型序列，直到动力更强的V12 Vantage和极具收藏价值的V12 Vantage Zagato，这都是曾经超跑美好时代最值得回忆的代表。

时间来到2017年，新的Vantage已经用上了来自梅赛德斯-AMG的4.0升双涡轮增压发动机，采用了与DB11相同的架构打造，仅需3.6秒即可“破百”，更将现代化的技术和设计元素相结合。而在2024年，采用最新家族式设计风格的Vantage也已经正式登场，看上去“长大了”的Vantage实现了更强性能表现和信息娱乐功能，成为了一款不折不扣的“现代”阿斯顿·马丁跑车。

继承Vantage一贯传统，时隔一年的时间，全新Vantage Roadster就在前几天迎来了正式亮相，新车继承了Vantage Coupe的独特视觉魅力，在极具视觉冲击力与美感的同时，针对敞篷车的需求进行了优化，并计划将于今年第二季度开始全球交付。

尤其是在结构设计中，Vantage Roadster融入了多项创新，主要集中在轻量化和结构刚性方面，以保证相较Coupe版本不会有性能上的妥协。当车顶完全收起时，车身的线条流畅自然，延续了完美比例的车身造型，车顶采用“Z字折叠”结构设计，不仅轻便而且开合速度极快，在50公里/小时以内的速度下，车顶可以在6.8秒内完全开合，且收纳至座椅后方无需笨重的车厢罩，更可以在车旁边通过钥匙进行操作。

而在“减重”方面，Vantage Roadster采用超高刚度的轻质铝结构和复合材料车身，整体重量仅增加60千克，不仅敞篷结构更轻，翻滚防护结构在保持轻便的同时也保持坚固，确保了车辆在轻量化方面的领先优势。

而在内饰设计上，Vantage Roadster配备了阿斯顿·马丁新一代信息娱乐系统，该系统首次出现在DB12车型中，10.25英寸屏幕提供诸多娱乐选项，而包括挡位、驾驶模式以及空调系统等常用功能依旧采用物理按键，保证了更加直观和便捷的驾驶体验。同时，新车还标配配备了390瓦11扬声器音响系统，使用QuantumLogic技术提供沉浸式环绕立体声，更可选装宝华韦健的音响系统。

当然，对于一款阿斯顿·马丁车型来说，优雅造型之下的动态性能则是重中之重，如果用一个词来形容Vantage Roadster——毫不妥协，或许就是最恰当的。新车搭载4.0升V8双涡轮增压发动机，最高功率665马力，最大扭矩800牛·米，相比前代车型分别增加了155马力和115牛·米，实现0~100公里/小时加速仅需3.6秒，最高车速可达325公里/小时。

与Vantage Coupe一样，Vantage Roadster的动力系统保持了卓越的动态性能和操控感。悬挂采用前双叉臂+后多连杆设计，并配有Bilstein DTX自适应减震器，结合49：51前后重量分布、专门定制的米其林Pilot Sport S5轮胎、碳陶瓷制动系统以及八种牵引力控制系统，提供了极致的驾驶乐趣。就算是敞篷车型，其车身刚性也丝毫不受影响，享受敞篷驾驶乐趣的同时，依旧保留了令人惊叹的动态性能和敏捷运动特性。

从几年前阿斯顿·马丁发布新品牌标志和“Intensity. Driven.”品牌标语开始，其仿佛在这个超跑领域演绎出了更“现代”的多样表达，尤其是从DB12、Vantage身上你可以看到曾经对于人车之间更强的情感连结，而更多限量版超跑则进一步强化激情驾驶体验，或者这就是“飞翼”展翅的新开始。