不知道从什么时候开始，豪车在中国市场就卖不动了，无论是一线豪华品牌中的奔驰、宝马和奥迪，还是二线豪华品牌中的凯迪拉克、雷克萨斯、捷豹路虎等，在终端市场方面，仿佛都遭遇了很大的挫折。为了提升销量，很多豪华品牌不得不通过“以价换量”来提升竞争力，其中不乏一线豪华品牌，如你所见，奥迪Q5L的入门价格已经到了20万级，奥迪A6L的入门价格已经跌破了30万，奔驰和宝马旗下很多车型的优惠力度也不断加大，原先“站着挣钱”的方式已经不现实了，现在“不跪下”很难取得销量上的提升。
就连一线豪华品牌的价格体系都崩塌了，更不用说二线豪华品牌了，如果说一线豪华品牌打个六七折才能把车卖出去的话，那么二线豪华品牌起码也要打个五六折才能把车卖出去，现实就是这么残酷而冷冽。
到底有没有豪车一口气降价50%呢？还真有！
但是在销量方面，这款车几乎处于一种无人问津的状态，我们可以看一下这款车近三个月的销量表现，在10-12月份，发现运动版的销量分别为541台、506台和576台，作为一款插混中型SUV，这款车在市场上十分冷门，消费者已经形成了一种固有认知，那就是除了国产品牌推出的插混车型外，合资品牌和豪华品牌的插混车型都是“杂牌”，在这种观念不断发酵的环境下，发现运动版PHEV想要取得销量提升十分困难。
从产品力方面来看，我觉得这款车还是很有亮点的。它搭载了一台1.5T涡轮增压发动机，最大功率200马力，峰值扭矩280牛·米，后置电动机的最大功率为109马力，峰值扭矩为260牛·米，7秒破百。发动机的马力更大，电动机的马力更小，就说明它是一款以发动机为主导的插混SUV，在技术路线方面，和国产插混车型截然不同。
该车的WLTC综合油耗为3L/100km，配备了宁德时代提供的15.5kWh的三元锂电池，WLTC纯电续航里程为53km，电池组支持快充模式，0.5小时就能把电量充至80%，在续航方面确实没有什么优势。
哪怕打五折也卖不动就很好理解了，20万多的插混SUV中，路虎发现运动版PHEV的主要竞争对手是比亚迪唐DM-i和方程豹豹5等，换做是你，在价格区别不大的情况下，你会如何选择呢？
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