宝马iX1终端门槛价降至16.5万元，物有所值了吗？

在选车范围包括电动汽车的前提下，20万元以内的豪华汽车选项会多出一些。其中比较有看点的是宝马iX1，这款车的售价是29.99万元和33.99万元；近看指导价难免会失去兴趣，毕竟只是“1系”而已。

然而其终端售价下降幅度比较大，现阶段是可以超过13万元的。

最低价格记录为16.5万元和18.7万元。

在这个节点上可以给出完全不同的评价，其两驱版作为日常代步用车还是可以接受的。该车尺寸为4616*1845*1641毫米，轴距为2802毫米，属于紧凑级SUV。驾乘空间表现合格，能与同级别国产汽车站在一条标准线上。

配置总是豪华品牌入门级汽车产品的缺点，但宝马iX1的配置还是可以接受的。比如其标配前排侧气囊和前后头部气囊；还有配备倒车影像；L2级智能辅助驾驶系统是选装。全景天幕（不可开启）是标配，方向盘材质是真皮，座椅材质是皮革，前排座椅没有加热功能但还支持电动调节。10.7英寸的智能车机支持车联网和OTA。用6声道音响系统。

该配置方案显然无法与同价位的国产汽车相比，但在同级别的豪华汽车可选项里属于正常水平。

宝马汽车的精髓是“后驱。”

电动汽车是最容易实现后轮驱动的，因为电动机的体积小巧且不需要变速箱；所以驱动电机可以布置在后悬架中间。但是宝马iX1的两驱版很可惜的使用了前置前驱，这就是评价该车两驱版更适合代步的原因；前驱车的驾驶感受不够细腻，操控极限也比较低；其采用的悬架结构又是基础的前麦弗逊、后多连杆，配合225/55 R18的轮毂和轮胎不会有很高的操控极限。

但是两驱版的纯电续航里程至少还有510公里，并且车辆使用的动力电池类型为三元锂电池；这种动力电池的低温性能和一致性要比磷酸铁锂电池更理想，低温续航里程的衰减幅度不会很大。

同价位的竞品大都使用成本更低的磷酸铁锂电池。

所以宝马iX1客观上并不是完全没有竞争力，只不过一般汽车消费者更注重屏幕、座椅和冰箱等配置；但是笔者认为还是动力电池的类型更重要，在看不见的地方投入一些成本的做法不够聪明但更能说明车辆价值。

剩下实际价格在18.7万元左右的xDrive30L X版本是四驱版，该版本增加了后置电机，总参数为230kW/494N·m；百公里加速成绩是5.7秒，比前驱版的8.6秒有很大程度的提升。但是性能的提升也影响了车辆的续航里程，四驱版的续航里程是450公里。如果对于续航里程要求不高且预算相对充足，显然还是这个版本更具吸引力；四驱SUV总会有一些轻越野脱困能力，前驱版则只能代步。

总结：

30万级的宝马iX1就不讨论了，但是16~18万级的宝马iX1还真是值得看一看的；毕竟同价位的一些紧凑级国产电动SUV也会使用前驱，甚至还会采用磷酸铁锂电池。所以综合终端实际售价去评价这款车，在合资汽车品牌阵营里是可以给出好评的；综合评分也能给出中评。对于偏爱合资品牌，尤其是偏爱豪华品牌的汽车消费者而言，这款车是值得了解一下的。