经过六年零八个月的开发，丰田Starlet终于在1984年10月推出第三代车型。这一代产品在整体机械结构和设计上都进行了全面更新，并顺应市场主流趋势，将后轮驱动改为前轮驱动。为了提升动力性能，还特别推出了涡轮增压版本。这些改进成功吸引了年轻人和女性消费群体，使其成为能够与日产玛驰、三菱Mirage、本田City、大发Charade相抗衡的小型车。
第三代Starlet延续了第二代的三门和五门两种掀背式车型设计，是丰田在1980年代非常成功的入门级轿车。1984年在日本市场发布后，虽然驱动方式改为前驱，但轴距仍保持在2300毫米。无论是三门还是五门版本，车身尺寸均为3700×1590×1380毫米。其造型符合当时的流行趋势，采用锐利的线条搭配矩形头灯组合，配以扁平的散热器护栅设计，颇具欧洲小型性能车的风格。
内饰设计简洁，采用直线型中控台布局，注重实用性。虽然轴距不算太长，但通过精心的空间规划，为乘客提供了相当舒适的乘坐空间。在动力系统方面，基础款搭载代号为2E的1295cc直列四缸SOHC 12气门单化油器发动机（最大输出功率81马力，最大扭矩11.0kgm）。高配版则配备相同排量的2E-ELU电喷发动机（最大输出功率93马力，最大扭矩11.3kgm）。这两款发动机可以搭配四速手动、五速手动或三速自动变速箱。1986年，推出了基于2E-ELU的中冷涡轮增压发动机，分为高低两个版本，分别可输出91马力/13.4kgm和105马力/15.2kgm的动力，并提供五速手动和四速自动变速箱供选择。
前麦弗逊式、后拖曳臂式悬挂系统经过重新调校，提供了更出色的乘坐舒适性和操控性。4.3米的最小转弯半径更适合城市驾驶。1986年的小改款增加了1.5升柴油发动机选择（最大输出功率57马力，最大扭矩13.3kgm），1987年则推出了电动软顶版本以提升市场吸引力。由于市场竞争激烈，丰田于1989年12月发布了第四代Starlet。新一代产品以第三代的车体和底盘结构为基础，并确立了未来车系同时提供1.3升和1.5升两种汽油发动机的产品策略。
在智能驾驶技术领域，高阶智能驾驶虽已实现城市和高速道路的智能领航，但收费站始终是城市与高速道路智驾衔接的瓶颈，导致智驾过程出现断点。相关数据显示，当前市面上仅有少数车企能实现这一无缝衔接，而这一技术缺口也成为衡量智驾系统是否具备全场景覆盖能力的关键指标。
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