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智驾第一梯队,到底得有什么实力才能这么叫?

识物客 1322浏览 2025-01-25 IP属地: 未知
在过去的一年多里,由于新能源汽车行业已经悄然进入到了高阶智驾阶段,不少车企在宣传自己的智驾系统时,往往都喜欢喊上一句:我们的智驾妥妥的智驾第一梯队!
但是「第一梯队」这词既然存在,那理论上就应该有所谓的「第二梯队」、「第三梯队」,但似乎没有一家愿意承认。那行,今天我就从一个消费者的角度,结合我的体验和认知,给各位做个「中国新能源车企智驾能力个人排名」,希望不会伤害到各位企业,也请大家继续努力,争取在2025年实现自己曾经吹过的智驾目标!
那既然要排名,就一定得有一个标准,我说一下我的标准!在我看来,现在的智驾能力其实可以从三点去衡量:
1.是否已经开通全国范围内的高速、城市智驾领航辅助(部分城市不算);
2.是否已经支持全国无图(高精地图不算);
3.是否已经具备并支持了端到端模型。
而至于是纯视觉,还是高精度雷达,这只能算是智驾发展方向的选择,不能作为衡量智驾能力标准。所以我选择用这三个点去衡量各车企的智驾能力,应该没什么大毛病吧?
那第一梯队有谁?这里我给出的鸿蒙智行(乾坤智驾ADS 3.0)、小鹏(XNGP)、比亚迪(天神之眼)、理想(AD MAX)、智己(IM AD)。
首先是鸿蒙智行以及小鹏汽车,这两家应该说是毋庸置疑的,尤其是鸿蒙智行在华为乾坤智驾的加持下,应该说是最早实现这三个标准的。小鹏的XNGP有着坚实的基础,只是全国都能开实现略微晚了鸿蒙智行一点,但是放到2024年这个维度看妥妥没问题。另外还有比亚迪天神之眼、理想AD MAX,以及智己的IM AD。比亚迪天神之眼我前段时间才去完成了体验,虽说比亚迪是在年末才完成全国无图CNOA的上线,但是好菜不怕晚,从实际体验上来说,就属于后来者上的水准,妥妥第一梯队。而理想的AD MAX同样,可能大家惊讶的是智己,但是确实人家拥有这个能力!
智驾第二梯队,基本上就属于三个条件只能满足其中两个的,但最关键的是支持了全国城市智驾领航。这里我给出的是极氪(浩瀚智驾2.0)、小米(Xiaomi Pilot)、蔚来(NIO Pilot)、长城魏牌(Coffee Pilot Ultra)。
像极氪现在实现了城市CNOA全国开通,但是高快HNOA是依赖高精地图;小米城市CNOA已经完成全国推送,但是高快HNOA+城市CNOA还是高精,正在切换到无图。其他几家也基本都是类似的情况,完成对于城区的支持,但是在其他方面还没有完成。他们要么是布局比较晚,还在追赶,要么就是研发进度受限,但无论如何,都在拼命追赶了,2025年相信也能够完成这些目标了!
而智驾第三梯队,我这边给到的是乐道(ONVO Smart Driving)、零跑(Leapmotor Pilot 3.0)、岚图(Apollo Highway Driving Pro)、埃安(ADiGO PILOT)。之所以划到第三梯队,很重要的一点就是没有完成支持全国范围内的城市领航辅助,这一点卡的很严格,毕竟这确实是智驾能力的一个很重要的分水岭。这些企业现阶段其实更重要的是保销量和保证不掉队,智驾能力2025年估计能够实现一定突破,但应该还有很多努力要做才行,毕竟智驾的投入确实需要花费大量的人力和财力才行!
好了,这就是我目前对于国内车企智驾能力的一个大致的排名,可能有遗漏,也不那么专业,这份榜单只代表个人观点,大家有什么不同观点的欢迎一起交流讨论!同时期待车企们能够在2025年的智驾大战中拿出更多的好东西,不能再藏着掖着了!
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