广汽丰田铂智3X：提供610KM续航+预售10万起！值得考虑

随着新能源汽车的发展，大家对纯电以及混合动力车型越来越熟悉，我觉得有三方面挺明显的，一方面是搭载了智驾系统，在复杂的道路上行驶可以起到一定的辅助作用，一方面是设计融入了电气化元素，科技感与未来感气息明显，另一方面是采用电机驱动操控性明显，因此这两年推出的新品车型也越来越多，最近了解到，广汽丰田铂智3X关注度挺不错的，定位于紧凑型SUV，是基于丰田e-TNGA平台打造的‌‌，推出了3款车型，分别是430 Air+、520 Pro+、610 Max三个配置车型，预售价格区间为10万-20万，搭载Momenta 5.0端到端高阶智驾，支持全场景无图智驾领航功能，还有这台车也是标配了高通骁龙8155芯片，今天我们站在家用的角度分析，比如设计部分、智驾部分、空间表现、操控体验等角度，看看表现怎么样？

外观设计怎么样？

在外观方面，整体采用纯电美学设计理念，将传统元素与科技元素相结合，未来感明显，前脸造型饱满厚实，采用分体式大灯组设计，日间行车灯形成贯穿式布局，在视觉上清晰明了，大灯组与导流口相连呈现出L型，看起来显得大气且简练雅致，品牌标识立于引擎盖前端中央辨识度不错，下部则配备了贯穿式的进气口设计，内部是网格样式，相互交织挺漂亮的。

这台车配备了LED远近光、LED日间行车灯、自适应远近光、自动大灯、大灯高度调节和大灯延时关闭功能，分体式大灯组造型精致，从日间行车灯与大灯组之间的距离来看，夜间点亮可以增加照射距离，再加上车头比较宽，我觉得用起来也方便。

从车身侧面来看，这台车显得修长立体，腰线布局有层次感，在前后地方凸起，还有隐藏式的电动门把手属于科技元素，这台车的车顶做了熏黑式处理，除了营造出悬浮效果以外，还散发着运动气息，轮眉做了扁平化布局也做了黑化处理，下部则提供18和19英寸的铝合金轮毂可选，尾部镶嵌着贯穿式尾灯组，两侧边缘凸起延伸至C柱方向，如果在夜间点亮辨识度不错，顶部配备了镂空扰流板，下部采用大面积的黑色包围进行包裹。

部分车型外后视镜拥有电动调节、加热、电动折叠、记忆、倒车自动下翻锁车自动折叠功能，我觉得其中倒车自动下翻功能明显，倒车时不需要再次调节，系统具备记忆功能，我们只需要倒车即可，新车提供天际白、粹雪白、远山灰、皎月银、浩瀚黑、霞空粉、赛博金七种单色车漆，还有粹雪白黑双色、赛博金黑双色两种拼色车漆。

内饰设计部分

在内饰部分，这台车采用环抱式座舱布局，提供雅致米、典雅黑、活力橙三种配色，我觉得不同的颜色质感也不同，除了年轻气息以外也散发着活力感，空调出风口类似于横贯布局，内部还做了熏黑式处理，我觉得挺漂亮的，整体简洁干练富有科技感，车门两侧的扬声器是圆形的，这台车覆盖的软性材质比较多，比如经常触碰的车门内侧、座椅、中控台等地方，按压时质感明显一些，还有手机无线充电功能和32色车内氛围灯，方向盘是皮质的，支持上下+前后调节功能，圆形设计内部凹凸有致，握感挺不错的。

车机功能

先来看车机部分，搭配了8.8英寸的全液晶仪表盘和14.6英寸的中控屏幕，全系标配高通骁龙8155芯片，功能方面有车联网、OTA升级、语音识别控制系统、应用商店等功能，车机系统挺丰富的，首先中控屏幕尺寸比较大，悬浮式设计屏幕下部是快捷功能区域，有主界面、车辆设置、空调、玻璃加热等功能，打开内饰设置有3D建模，上面可以直接控制空调开闭、温度以及自动空调功能，再加上标配高通骁龙8155芯片，在运行上显得流畅，这台车的语音识别控制系统比较聪明，支持四音区识别和连续识别功能，在行驶途中不需要说出唤醒词，直接说出指令就可以了，我觉得挺方便的，应用商店里可以使用关于音乐、视频、导航类在线软件，在体验上不错。

智驾配置有哪些？

还有这台车搭载了Momenta 5.0端到端高阶智驾，支持全场景无图智驾领航功能，配备包含126线激光雷达、11个高清摄像头等在内的27个感知硬件，还有搭载英伟达Orin-X芯片，最高算力可达254TOPS，主动和被动安全功能都有，比如预碰撞安全系统、车道偏离预警、变道辅助功能、并线盲区监测系统、泊车辅助制动系统等，比如窄路对向来车功能，行驶在街道狭小的路上，如果系统监测到对向来车时，系统会自动减速避让，避免发生剐蹭，也可以识别到两轮车、行人、货车等，如果在高速上行驶时遇到施工路段，系统识别以后也会减速的，并且向安全的车道行驶，还有记忆泊车功能，当我们在车库停过一次车，系统会进行路线记忆，下次系统会自动泊入，也可以遥控泊车和侧方泊车等，对于家用汽车而言，这套系统挺实用的，有点像全场景智驾SUV车型！

空间怎么样？

这台车长宽高分别为：4600mm、1875mm、1645（1660）mm，轴距为2765mm，定位于紧凑型SUV，布局为2+3，座椅采用仿皮材质，座椅上下布局厚实，内部填充物饱满，上面的纹路清晰可见可以增加透气性，主副驾驶座椅支持电动调节，主驾驶座椅整体也支持前后移动、高低调节和靠背角度调节功能，后排座椅也支持40：60比例放倒，如果在郊外旅行，可以拓展空间中午休息，这台车后排还有小桌板，行驶途中可以放置随身物品用起来也方便，以体验者身高1米76为例体重偏胖，坐在后排腿部剩余空间还有两拳左右，头部剩余空间还有一拳多，作为家用紧凑型SUV，这样的空间表现还是挺不错的。

动力部分

这台车搭载204马力的永磁同步电动机，电动机总功率为150千瓦，配备的磷酸铁锂电池组容量分别为50千瓦时、58千瓦时和67.9千瓦时，CLTC纯电续航里程分别为430公里、520公里和610公里，底盘方面搭配的是前麦弗逊式独立悬架和后纵臂扭转梁式非独立悬架。首先这台车是支持快充的，最大充电功率为150千瓦，从30-80%电量快充0.4小时，也就是24分钟，如果跑长途在充电方面是比较方便的，这台车输出204马力，可以看得出来动力调校介于运动和家用之间，走的是舒适性方向盘，纯电模式下加速显得积极有序，相比于同级别的燃油车加速操控感明显一些，最小转弯半径为5.6米，我觉得在小一点的弯道和路口掉头时，可以增加通过性不需要多次扭打方向盘，底盘悬架踏实，速度上来以后有韧劲，对车身的把控不错。

总结/车型推荐

这台车定位于紧凑型SUV，采用纯电驱动，外观设计简洁大方，也有新能源元素散发着未来气息，从内饰车机功能来看显得丰富，高通骁龙8155芯片可以增加使用流畅度，从搭载的Momenta 5.0端到端高阶智驾来看，支持全场景无图智驾领航功能，车辆在行驶途中对于驾驶员而言类似于小助手，用起来也方便，目前虽然是预售阶段，但是我觉得其中的2025款610 Max(预售20万)表现不错，首先是电池容量大纯电续航610公里，其次是细节配置部分显得丰富，我觉得性价比明显，不过作为消费者而言，选择适合自己的才是最好的，大家觉得呢？欢迎留言讨论！