最近多家媒体报道，丰田汽车正在对中国区业务进行一系列重大调整，以应对销量下滑和市场竞争加剧的挑战。
人事调动
丰田中国任命首位中国籍总经理：李晖被任命为丰田中国总经理，这标志着丰田更加重视中国市场管理的本土化。
广汽丰田总经理调任：广汽丰田总经理藤原宽行将调任至一汽丰田，担任总经理一职。
技术公司高管变动：丰田在常熟的智能电动车技术研发公司IEM副总经理王君华也将加入一汽丰田。
“双车战略”结束
因为销售压力，丰田打算将“双生车型”计划合并，进行产品优化，部分同源打造的车型将被合并，未来可能只保留其中一款进行销售。例如，广汽丰田雷凌与一汽丰田卡罗拉、广汽丰田凯美瑞与一汽丰田亚洲龙等车型可能会被整合。
因为车型合并，所以南北两家销售渠道也会整合，将由一汽丰田与广汽丰田两家经销商共同销售，进行利润分成。
销售压力倍增
2024年，丰田在华销量为177.6万辆，同比下滑6.9%，整体表现不及预期。即便是丰田凯美瑞、卡罗拉等爆款车型，近几年都出现了不同程度的销量下滑。并且，车型还要被迫面对中国市场的价格战，多重不利因素叠加下，爆款车型的溢价和盈利能力也在不断下探。
对于经销商来说，可能就意味着亏本卖车，最终，退网或许会成为一部分经销商无奈的选择。
一汽丰田的回应
对于丰田计划对“双生车型”进行整合，一汽丰田方面对此予以否认，称目前公司并无相关计划。业内人士指出，车型整合的难点在于销售渠道的利润分配问题，各方仍需进一步协商。也就是说，“车型合并”南北丰田并不在乎，在乎的是如何与丰田中国以及丰田总部商讨，日后利益当如何有效分配。
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