新势力竟敢冲击豪华车领域？享界S9到底够不够格

君子和而不同，百年前，以奔驰为首的传统豪华品牌在一众汽车品牌中寻找到了属于自己的普罗米修斯火种，树立了百年形象。

奔驰作为汽车行业的先驱，拥有悠久的历史和深厚的文化底蕴。在商务和社交场合中具有独特的象征意义。在豪华氛围的营造上，奔驰也是独一档的存在。想要在豪华中大型车市场分一杯羹，首先面对的就是奔驰E级这座令人无力翻越的大山。

更别说还有专注运动个性的宝马5系和主打科技前卫的奥迪A6L了。即使是在新能源占据半壁江山的今天，提起豪华中大型车，我们依然不可忽视奔驰E级、宝马5系以及奥迪A6L这三驾马车。岁月轮转，曾经有无数车型向它们发起过挑战，最后又泯灭于众人。品牌积淀和市场托举，让它们的地位似乎不可撼动。

而正处在新能源变革浪潮中的享界，也在寻找自己独特的定位，于茫茫车海中做一叶扁舟，不走同质化道路，秉持着自己对豪华的独到理解，以享界S9为号角，向传统豪华车市场发起了冲锋。

想要在这样的豪华中大型车市场中杀出重围，享界S9真有这样的实力吗？

或许享界S9的契机就在于没有传统的枷锁，BBA等豪华品牌虽是百年传承，但也让它们的品牌调性难以改变，在现实中，多是消费者去为了它们的品牌调性买单，而不是车企为了消费者定制一种新的调性。

对于享界S9来说，没有传统的束缚，就意味着造型可以更大胆，弓形车身十分具有未来感，也很有型面张力。传统豪华品牌则为了自己的品牌辨识度，在造型设计上重传承而略保守，毕竟要扛起自家大哥的标杆形象。享界S9全新的“寰宇红”、“星晖金”等5种寰宇色系搭配全新星河大灯、21寸星辉锻铣轮毂，营造出了优雅而科幻的气质。

溜背式的造型设计不仅时尚动感，还优化了空气动力学性能。当然，在尺寸上，享界S9也不必拘泥于传统定位，车长5160mm、宽1987mm、高1486mm，轴距达到了3050mm，舱内可用纵向空间高达3460mm，后排带电动腿托的零重力座椅、首发后排专属秘书屏，让尊崇一键可及。

在影音体验方面，BBA的高配车型会给你不错的音响，至于流媒体观影，做得就没有那么彻底了。享界S9的后排除了带遥控功能的秘书屏以外，还配备了一个32英寸的投影巨幕，拉上7个遮阳帘，这种720°的全向隐私空间很适合成功人士放松一下心情。

如果说以上体验是享界S9“和”的部分，那智能化才是真正区分其传统豪华车的不同之处。在HUAWEI ADS 3.0高阶智能驾驶系统加持下，192线激光雷达等多种高精度传感器能够实现更精准的路况感知和智能决策。尤其是端到端的驾驶辅助功能十分强大，它可以从一个车位出发，经过车库闸机、复杂环岛、匝道直至抵达下一个目的地的车位上，全程可做到0接管，甚至还能实现临停与起步，让智驾的应用价值大大提升了，这么一来，如此庞大的大车也很轻松、智能。

恰逢春节返乡，开着享界S9去赶飞机，人下车即走，车子会自己在茫茫的多层停车场中找车位停好。年后回来，享界S9还能自己开出来迎接你，这样的体验胜过任何隆重的“霸总归来”欢迎仪式，在缺乏智能化耕耘的奔驰E级、宝马5系和奥迪A6L上，简直想都不敢想。

智能化的另一大亮点就是优化座舱交互体验。享界S9的华为智能语音助手具备极高的识别准确率和快速的响应速度，新车首发搭载HarmonyOS 4、小艺智慧助手等全栈华为黑科技，可实现对导航、音乐、空调等多种功能的语音控制，毫无疑问是成功人士的“数字分身”。

而传统的奔驰E级、宝马5系和奥迪A6L虽然在语音识别、数字交互上也有不错的体验，但并没有自己功能完善的生态，车内外、多设备之间的协同就有点生涩了。

享界S9尊崇的“和而不同”，还有在“和”中发掘“不同”的意思。比如在豪华感的营造上，除了在传统的用料和设计上做文章，还有哪些方式能给消费者带来豪华的体验呢？享界S9觉得，是关怀。

Nappa真皮材质、后排座椅支持12向电动调节，429mm超宽腿托，加热、通风、按摩功能只是基础项，一键零重力、后排小桌板、冰箱和液晶屏等，才能为乘客带来极致奢华的乘坐体验，商务格调拉满。相比之下，奔驰E级、宝马5系、奥迪A6L并不具备这些行政级后排舒适性功能，真皮座椅等豪华舒适配置也需要选装，或许在BBA的传统思维看来，这些功能是更高级别的大型豪华车才该配备的。

与传统车型不同的是，享界S9觉得驾乘表现也是衡量车辆豪华与否的因素，金玉其外、抠搜其中可称不上豪华，该给的底盘操控配置必须到位。

享界S9搭载了最新的华为途灵平台，前双叉臂后多连杆独立悬架，前后机簧一体架构，全系标配空气悬架和连续可变阻尼减振器，100km/h-0制动距离仅为32.77米，麋鹿测试成绩达到了81.4km/h。此外，享界S9还搭载晕车舒缓模式，更均衡的加速度能有效缓解晕车带来的不适感，结合了电机的迅猛与燃油机的线性输出体验。

享界S9基于HUAWEI DriveONE 800V高压碳化硅平台打造，充电5分钟即可增加 200km的续航里程，且电机功率大，零百加速最快仅需3.9秒，这在2.0T燃油车型的奔驰E级、宝马5系、奥迪A6L上是无法想象的。

尽管有着极强的产品力，享界S9依然没有妄自尊大，Max后驱版39.98 万、Ultra四驱旗舰版44.98万的价格，相比奔驰E级、宝马5系、奥迪A6L等同级别车型，具有明显的竞争力，让消费者用中大型车的价格就能享受到旗舰级豪华车的体验。

在这样的售价基础上，享界S9还推出了新春权益，即刻下定至高可享61000的官方购车权益，15000元选装基金+20000元ADS高阶包抵扣权益+价值4999元充电桩+10000购车积分，如果有他品置换还能再享受20000元他品置换补贴，更可叠加国补、地补，按照咱们中国人的习俗，新年给出了一波拜年大礼包，论宠爱，还得是自家人啊！

纵观如今的汽车市场，BBA等传统豪华中大型车在品牌影响力、工艺品质等方面的优势仍然不可忽视，但享界S9在智能科技、空间、动力以及性价比等多个方面展现出了中大型豪华车的新思路。享界S9重视起了年轻精英人士的生活品质，让商务体验升级、让年轻的成功人士爱上了商务出行。君子和而不同，想要长久地保持竞争力，就需要像享界S9这样，不断接收来自市场和用户生活方式的“OTA”。