不知道大家是否发现,最近1、2年,说电车续航焦虑的消费者越来越少。这时候有不少小伙伴可能会觉得,是不是现在电车已经没有续航焦虑了。这么说吧,身边买电车的朋友,这个春节回家基本上都开的油车。所以说,电车的续航焦虑不是不存在,而是在车企的一系列宣传下,让其被忽略了。至少在我看来,2025年的今天,开纯电动汽车回家,还会续航焦虑吗。
或许会有网友说,高速上都有充电桩,充电很方便。对此,我只能说无知者无畏。作为一个春节开电车回家比油车多用了20多个小时的过来人,我很佩服春节开电车回家的小伙伴。我不否认现在高速上充电桩的普及率,甚至一些新建的高速服务区还主打的就是充电方便,但是架不住春节车多啊。一辆车充电可能就要1个小时左右,这还是有快充的车辆,最怕一些老车只能慢充,动不动就要2、3个小时才能充满。
想象一下,前面有5、6辆车排队,你还觉得自己没有续航焦虑吗?当然,这也可以说是充电焦虑。另外,除了纯电动汽车之外,还有很多插混、增程车主和纯电车主抢充电桩,这谁受得了?别说增程、插混车主能否别和纯电动汽车车主抢充电桩,真正涉及到自己利益的时候,能够把充电桩让出来的车主还是少数。
至于不少网友说的提前下高速充电,说起来容易做起来难。要知道春运期间高速上的车可比五一、十一还要多,下高速哪是那么容易的事情。而且现在几乎大多数市内都伴有大堵车,进入市内找到充电桩到充满电,再到回到高速上,没有3、4个小时都不现实,赶上路途远的话,可能要腾出一天时间用来充电。所以说,续航焦虑是一直存在的。
当然,很多人关心为什么现在谈论续航焦虑的人少了,答案无外乎三方面。第一方面就是车企的引导,就像当初车企推动纯电汽车的时候,总会说纯电动汽车省钱,如今却只说智能化;第二方面是平时没有续航焦虑,目前纯电动汽车动辄500或者600公里以上的续航,还是足以满足家用代步需求的,平时没有什么续航焦虑;第三方就是很多人都买了增程或者插混车型,可油可电显然没有续航焦虑。
写在最后,如果春节期间开电车回家,一定要提前规划好路线,最好是时刻保持满电。比如进服务区上厕所,突然发现有空余的充电桩,这时候就不要等车快没电再考虑充电了,反而应该及时补电。另外,今年春节路况可能不是很好,大家出行一定要注意安全。
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