价格降幅超40%，仍旧鲜有人问，路虎揽胜极光L不香了？

尽管路虎汽车品牌给人留下的印象一贯都是硬派、豪华的，但旗下有一款车型却有种不同的范儿，它采用了更倾向于城市多功能SUV的外形设计，同时车身尺寸适中，兼顾了年轻家庭用户需要的乘车舒适性和出行便利性。而在过去的很长一段时间里，这款车也曾多次成为路虎汽车的颜值担当，紧致的“身材”充满了爆炸性的力量。它就是路虎揽胜极光，是那个年代鲜有采用封闭式格栅设计的城市SUV，配以悬浮式车顶设计，一出街就能立刻吸引路人的眼光。

可惜捷豹路虎品牌在国内的口碑一直处于低谷期，且从部分汽车垂媒质量反馈网站可以得知，这些年捷豹路虎品牌车型的品控并没有得到很好的改进。而最初报以很大希望进驻“国产阵营”的路虎揽胜极光L如今也吃了闭门羹，官方指导价39.28-47.58万元，参考北京地区经销商开出的“报价”，车型降幅高达42%，优惠额度达到16.48万元，优惠后裸车价22.8-29万元，比同级别的宝马X3、奔驰GLC便宜得多。

然而，即使终端有大额优惠，路虎揽胜极光L在最近的2024年12月份也只售出749辆新车，不到四位数的月销成绩难以和同级竞品相提并论。那么，问题来了，是国产后的揽胜极光L产品力支不起来，还是消费者的消费意识发生了转变？

尽管路虎揽胜极光L早在2021年便上市了，且直到今天也没有针对外观“大刀阔斧”的改进，但整体的外观设计仍旧吸引眼球。具体来看，前脸中网下方的横幅式饰条“消失”，格栅面积增加30%，这样的细节改动使其看上去和星脉前脸设计风格统一。侧面的设计通过平整的线条元素营造出前高后低的姿态，通过标配20英寸大轮圈设计，整车轮高比鲜明。车尾的LED尾灯由原来的红色变为灰色，点亮后识别度依旧很高。

内饰的设计对于揽胜极光L是加分项，多处均采用软性撞色材质拼搭设计，局部细密的缝线工艺加深了豪华氛围感。三幅式多功能方向盘采用双层软性面料包覆，样式较为秀气，左右两侧的按键手感比较细腻。但对于身材娇小的女生来说，该车方向盘尺寸过于宽大，操作起来并不便利。至于车机系统，延续了InControl OS，操作界面简洁清爽，但有时候会卡顿，不够流畅。

空间方面，尽管路虎揽胜极光L已经是个轴距超2米8的中型SUV，但车身长度依旧是短板，4531mm的尺寸放在同级别车型中毫无优势可言，甚至比一些紧凑型SUV还要短。不过，该车宽度达到1904mm，独特的长宽比设计使其看上去宽大饱满。实际体验来看，车辆后排空间表现够用，身高1米82的男性坐在二排也能获得2拳以上的腿部空间，但后备箱空间偏小，不及同价位的中型SUV，日常出行装载便利性一般。值得一提的是，该车全系标配后排座椅电动调节和靠背角度调节，中高配车型还配有前排座椅加热、通风、二排座椅加热功能。

动力方面，现款路虎揽胜极光L提供2.0T低功率和高功率两套动力方案可选，其中入门款搭载低功率版本，最大功率200马力，最大输出320牛·米的扭矩；中高配车型搭载高功率版本，最大功率249马力，最大扭矩365牛·米。传功系统均匹配9AT变速箱，默认的动力标定其实并不突出。不过硬件配置倒是齐全，全系标配适时四驱系统，前悬采用铝制全框式副车架，包括后悬的T型臂、前悬上控制臂也都是铝合金材质，这种用料减轻了簧下质量，不仅提升了底盘的响应速度，也让车辆行驶姿态更为稳定。

作为参考，入门款官方零百加速成绩为9秒6，中高配零百加速成绩为8秒2，和同级别的竞品车型相比，动力性能中规中矩，且油耗偏高。入门WLTC综合油耗8.94L/100km，高功率版WLTC综合油耗8.98L/100km，对于在乎出行体验的朋友来说，这2吨左右的体量，却需要2吨半左右的油耗来驱使，确实有些尴尬，更何况同级别的新能源车不仅纯电续驶里程可观，油耗低、性能还不虚豪华高性能SUV。

结语

综合上述产品信息来看，市面在售的路虎揽胜极光L在外观内饰设计方面均承袭了路虎品牌的家族特色，拥有前卫大方的英伦豪华设计气息，同时宽敞的空间和充足的动力性能也进一步满足了消费者对豪华SUV的实用功能需求。只不过，受品牌影响力、市场口碑的干扰，揽胜极光L短时间内很难凭借既有的产品力冲击到主流梯队，加之当前汽车消费环境转变为座舱智驾为先、驾乘舒适体验为上的消费理念，传统豪华品牌若不在产品体验方面下功夫升级，很有可能会被市场继续边缘化。