作为丰田的金字招牌，雷克萨斯品牌一直是“工匠精神”的代表，自1995年进入中国以来，就一直保持进口形式销售。
不过这一现状两年后将发生改变，丰田汽车公司与上海市政府正式达成合作意向，丰田决定以独资的形式在上海市金山区成立LEXUS雷克萨斯纯电动汽车及电池的研发和生产公司，并计划于2027年正式投产。
由此，特斯拉之后，丰田成为第二家在华独资建厂的跨国车企，而且直接就是雷克萨斯高端品牌。
数据显示，2024年雷克萨斯全球销量851214辆，同比增长3.3%，创下品牌历史销量新高，日本本土销售86070辆，海外市场销售765144辆，其中中国市场销量同比增长0.3%至181906辆，依然是亚洲最重要的海外市场。
目前包含奔驰、宝马、奥迪、雷克萨斯等豪华品牌，在国内市场的销量已经进入求稳不降的阶段，主要受到以自主高端品牌和新势力为代表的新能源汽车的影响，当然与此同时年轻购车群体消费观念也在发生巨大转变。
在新能源赛道转型上，丰田的节奏应该是比较慢的，虽然它在2015年就提出了“环境挑战2050”战略，计划逐步淘汰燃油车，但目前来看是收效甚微，国内推出的车型也都处于不温不火的状态。
此次雷克萨斯的国产锚定电动化，可以说丰田在新能源转型上终于迈出了关键性的一步，本地建厂可以深度融入中国的产业链，快速获取先进的电动化技术和优质的零部件资源，从而提升产品的整体竞争力及价格优势。
而且雷克萨斯上海金山区国产，不止是建厂，还开展包括物流网络、产业链上下游、氢能、自动驾驶、电池回收再利用等项目，所以建厂周期长达2年多，而且充足的时间也可以确保工厂能够引入丰田最新的造车技术保持竞争优势。
当然话说回来，两年后的车市竞争环境，势必会更加的激烈，届时还有多少人愿意为雷克萨斯买单，也都还是未知数，这一切就交给时间吧。
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这一切应该只是个开始，未来大概率还会有更多车型加入厮杀中。
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