比亚迪汽车有限公司于2025年1月实现销售佳绩，累计销售量达到300,538辆，延续市场领先态势，再次稳坐中国品牌汽车市场销冠宝座。
王朝和海洋系列车型的总销量为278,221辆，同比增长50.3%。王朝系列中的秦、汉、唐、宋、元、夏等车型在各自细分市场中表现优异。秦系列1月销量为36,882辆，汉系列为17,329辆，唐系列为6,590辆，宋系列为32,483辆，元系列为26,743辆，新上市的夏系列1月销量达到10,003辆。特别是搭载第五代超级混动系统的宋 LDM-i迅速获得市场认可。海洋系列的宋 PLUS以51,341辆的销量成为当月比亚迪销量的主力。紧随其后的海鸥系列，1月销量为41,212辆。海豹家族1月销量为27,196辆，海狮家族和海豚等车型亦有不俗表现。
比亚迪旗下其他子品牌亦取得显著市场成绩。方程豹汽车1月销量为6,219辆。腾势汽车的D9车型连续两年成为MPV市场销量冠军，1月销量达到10,026辆。仰望汽车作为比亚迪的高端品牌，在豪华汽车市场中逐渐显现其影响力。
在海外市场，比亚迪乘用车出口量达到66,336辆，同比增长83.4%，成为出口增速最快的中国汽车品牌之一。随着比亚迪在海外市场的持续拓展，预计海外市场将成为比亚迪2025年新的增长点。
比亚迪的出色业绩归功于其在技术研发、产品布局和品牌建设方面的持续投入。公司自主研发的刀片电池和DM-i超级混动技术为产品提供了坚实的技术支持。产品线全面覆盖从入门级到高端豪华、从轿车到SUV再到MPV的各个细分市场，满足了不同消费者的需求。通过不断提升产品品质和服务水平，比亚迪树立了良好的品牌形象，赢得了消费者的信任和认可。展望未来，比亚迪计划推出更多具有竞争力的新产品，不断拓展国内外市场，为消费者提供更多优质的出行选择。
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当前汽车产业正处于电动化投入高峰期，高负债≠高风险。真正考验企业的，是能否将债务转化为技术壁垒和市场份额。当国际车企深陷借钱扩张循环时，中国车企正探索出一条规模与质量平衡的发展路径，这或将成为下半场竞争的关键筹码。
2024年全球车企财报陆续出炉，资产负债率成为焦点。数据显示，国际巨头如丰田、大众总负债均超万亿元，甚至超过同期营收，而国内车企如比亚迪、吉利等负债率显著下降。
近期，全球车企财报季落幕，高负债成为行业共性，但中外车企呈现不同态势。我们都知道总负债与企业规模和营收相关，从 2024 年财报看，国际汽车巨头和国内头部车企资产负债率大多超 60% 。不过，国内头部车企负债率下降明显，比亚迪近半年降幅近 7 个百分点，有望降至 “6” 字头。
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