综合优惠至高3.8万，“复古代步车”轴距2米87，欧拉闪电猫

如果你仔细观察过这两年国内新能源车的造车趋势，就会发现，国产车的意志不仅是在向平顺、经济、舒适靠拢，很多老牌车企也在产品设计上奋起直追。就拿长城旗下的欧拉品牌来说，其品牌的闪电猫不仅有复古的颜值和相对亲民的低出行成本，而且这款车的内饰设计也堪比海外豪华品牌，在当年一发布就引起了不少海外媒体的关注。可市场并不会因为欧拉闪电猫有一副“迷人”的外观就轻易为其“掏出真金白银的支持”，所以这些年闪电猫的日子并不好过，2024年12月仅售出101辆新车，近一年累计销量2479辆，平均月销207辆，放眼15-20万价位新能源中型车细分市场中，无疑是垫底的水平。

为什么不卖座呢？究其原因，和欧拉闪电猫“激进”的定价不无关系。作为参考，欧拉闪电猫发布于2022年10月，至今无改款和产品升级，而今天已经是2025年，时隔近2年半之久，当友商中大型轿车产品都在以800V平台、前后排座椅加热通风按摩、高功率电驱系统、高阶智驾方案等新配置为产品卖点的时候，欧拉闪电猫指导价仍为18.98-26.98万元，且入门版仅有555km纯电续航以及最大功率204马力的基础硬件配置，即便目标消费群体是女性，结合这个“高定价”策略来看，也是行不通的，毕竟友商的MONA M03也有差不多的颜值和性能，足以吸引到女性用户群体的目光。

当然，有一个办法可以直接解决欧拉闪电猫当前的困境，那便是“以价换市”。近期，欧拉汽车公布了品牌的二月限时购车权益，其中包含闪电猫车型，给出了综合钜惠至高3.8万元的优惠政策。展开来看，活动详情提到，给到闪电猫限时2.8万元的终端现金优惠，意味着新车指导价原地直降2.8万元，优惠后的裸车价为16.18-24.18万元，按照该价格来对比友商车型，其实还有些小贵。另外，限时购车权益还给到了至高1万元的厂商以旧换新补贴，可以和国补、地补叠加使用，在此基础上，新车赠送天幕遮阳帘、原厂智能充电桩、终身免费基础流量、2年免费娱乐流量、三电终身质保、整车质保期内免费道路救援（不含事故车）。

在城市用车场景中，欧拉闪电猫的造型相对来说比较吸睛，外观大量运用曲线设计元素，高曲率车窗和饱满的溜背车身设计结合，融合了现代和复古元素，展现运动感的同时，诠释了现代电动车的设计优势。此外，在细节上也有很多个性化的亮点，譬如车尾延续至车顶的穹顶式全景天幕，增加了车内的采光和空间感，保证了驾乘舒适度。车窗采用无边框车门设计，搭配隐藏式门把手，降低了风阻系数，提升了外观的科技感。车尾配备自适应升降电动尾翼，虽然尺寸偏小，但也能在高速行驶时提供良好的稳定性。

内饰中，欧拉闪电猫采用了类似德系GT跑车一般的环抱式T字形镂空中控台设计，表面采用大量高档皮质包覆，触感亲肤舒适，再加上琴键质感的实体按键、三炮筒仪表盘、三幅式多功能方向盘等设计，强化了内饰的精致感和豪华氛围感。不过值得注意的是，尽管无边框车窗采用了双层隔音玻璃，但在车辆高速行驶时，前排舱内的静谧性表现其实比较一般，并没有拉开其与十五万级传统燃油车之间的差距。车机搭载高通骁龙8155芯片，支持语音识别控制，系统UI界面布局清爽干净，但底层操作逻辑并不够清晰易学，且不支持下载安装第三方软件，可玩性有限。

至于空间舒适性，欧拉闪电猫全系配备了运动风格仿皮座椅，前排座椅带有加热功能，对生活在北方地区的用户而言，冬季出行也能保障良好的舒适性。基于2870mm的轴距，后排乘客可以获得相对宽敞的腿部空间，但由于车顶采用溜背设计，所以后排头部空间并不充裕，加之全景天幕的隔热效果表现平平，后排座椅靠背角度无法调节，所以夏天可能会有闷热感。

结语

综上所述，欧拉闪电猫的产品力是比较均衡的，但是相较于当前时期同价位的新能源车型而言，它的性价比其实还有很大的提升空间，而且这款车的三电系统和同级别车型相比也不够先进，在动力性、续航达成率等方面表现一般。当然，这款车基础功能配置还算丰富，能够满足年轻家庭用户的日常出行需求，喜欢这款车的朋友不妨到店咨询了解一下。