2024豪华车内卷加剧，为何捷豹路虎依然坚挺？

《我有车》原创资讯报道：2024年是中国豪华车市场，经历新旧交替的重要之年……

随着自主新能源车的崛起，不少自主品牌新能源车型纷纷入局高端市场，对于传统豪华品牌形成了步步紧逼。乘联会数据显示，2024年度豪华车总销量达到274.21万辆（包括特斯拉），这与前一年相比下降了7.8%，其中一则重要数据是，中国本土品牌的市场表现反而更为抢眼，销量同比增长了23%。

随着豪华车市场格局正在悄然发生改变，坊间就流传出这样一个段子——“再不努力，你就要开上BBA了”，这其实是对现有新能源车价格体系的一种调侃。可更加现实的问题是，很多新势力品牌的平均成交价，已经超过了宝马和奥迪同级竞品车型。

在这个充满变数的时代，如今传统豪华品牌均在面临着诸多挑战，例如销量、业绩等多重压力，加之消费者心智和购买逻辑上的改变，也是对于市场定位和品牌认知的全新挑战。然而在过去的一年当中，捷豹路虎却是个例外，反而跑出了新的业绩增长曲线。

▲ 逆势增长！稳住销量基盘

根据捷豹路虎全球公布2024/25财年第三财季（2024年10月至12月）数据，该季度全球零售量取得3%的同比增长，助力2024全年全球销量达43.47万辆，同比增长3.3%。

这一组数据显得尤其重要了些，捷豹路虎在2024年的全球销量成绩当中，其主要销量并非通过价格战而实现。而且按照车型均价来看，路虎品牌的国内的售价是位于豪华品牌前列位置的。

聚焦到产品层面，揽胜、揽胜运动和卫士，是捷豹路虎的主销车型产品，销量增速均在10%以上，这三款高利润车型占比已上升至7成，其中全球市场对揽胜车型的需求持续强劲，批售销量环比大幅增长48%。

家族售价百万级的产品占比较高，这完全可以为捷豹路虎带来丰厚的利润回报。截至财季度末，捷豹路虎总流动资产达49亿英镑，包括34亿英镑现金以及15亿英镑的未提取信贷额度。另外随着铝供应的缓解，捷豹路虎全财年的预期营收为300亿英镑，以及不低于8.5%的息税前利润率。

不仅是全球市场增长强劲，在中国市场捷豹路虎的发展并未以牺牲利润为代价，根据相关业内人士统计，在2024年路虎的成交价格反而有着些许上升趋势。看来捷豹路虎先前的品牌重塑的确走对了，进而探寻出了一条全新发展路径……

▲ 2024，重塑未来的第三年

2024年是捷豹路虎发布“重塑未来”全球战略的第三年，也是发布“品牌重塑”四大品牌家族策略后的首个年头，包括路虎揽胜、路虎卫士、发现和捷豹成为了四大品牌家族。另外通过一系列的创新举措，在各自细分市场取得了相对不错的优势。

2024年，在百万级的高端SUV细分市场当中，捷豹路虎市占率超过30%，其中路虎卫士位居第二位、揽胜运动位列第六位；而在150万以上的豪华SUV细分市场，揽胜自2023年起连续23个月蝉联销量冠军，细分市场占比超过50%，堪称捷豹路虎的利润奶牛，也是潜在客户在这一细分市场的首选目标车型之一。

而在产品端，围绕中国用户的需求，路虎揽胜、路虎卫士、发现和捷豹继续发挥了各自细分领域的产品优势，在2024年带来诸多新产品，例如25年款全新揽胜、25年款揽胜运动、全新揽胜极光L、新款路虎卫士V8，以及25年款发现和25年款发现运动。

上个月，海外相关渠道已经分享了关于捷豹路虎的全新规划，其中就曝光了全新路虎揽胜纯电版车型的消息，新车将基于MLA电气架构打造，预计将于今年上半年进行首发亮相，下半年将率先在海外经销商开售，同时该车也有望在今年底以进口的形式，导入至中国市场进行销售。

此前，捷豹路虎已承诺为旗下四大子品牌推出电动化车型，但问题是现款Defender卫士车型电气化远比听起来复杂，所以路虎卫士的电动版时间，可能会晚于其他家族子品牌车型发布。官方后来的解释是，现有平台根本不适合不做出重大妥协的电动动力系统，考虑到它所需的性能，在底盘内找到额外电池空间并不容易。

在全球电气化电动浪潮的推动之下，捷豹的燃油车型也即将走到历史尽头，并为纯电转型做出准备。此前捷豹路虎集团方面已经官宣，今年将停掉捷豹在售的5款车型，其中包含捷豹E-PACE、捷豹I-PACE、捷豹F-TYPE、捷豹XE以及捷豹XF，仅保留捷豹F-PACE车型继续售卖，目前已停止在英国市场销售新车。

而就在去年底，捷豹Type 00概念车正式在迈阿密艺术周上发布亮相，全新概念车的到来代表了捷豹品牌应对未来发展的重新构想，同时也是捷豹品牌定位上的一次转型，预计首款量产车型将会在2025年年末发布，随后于2026年上市。此外，捷豹品牌计划在2030年以前，推出三款定位高端的纯电动车型。

▲ 以“新合资模式”，持续加码电动化

中国市场，对于捷豹路虎来说也很重要，基于中国市场的新形态，捷豹路虎中国团队创造性地打造了全新合资发展模式。

面向未来电动化时代，捷豹路虎授权奇瑞捷豹路虎在其推出的全新电动汽车上使用“Freelander神行者”品牌。官方已经确认，Freelander神行者将独立于奇瑞捷豹路虎现有的产品线，建立全新的市场定位，填补双方空缺的产品空间。

其中“全新合资发展模式”还挺值得关注的，其背后指的是针对运营模式上的全新升级，包含合资、销售以及渠道等均会迎来全新变化。与此同时，“Freelander神行者”品牌也是捷豹路虎英国市场之外，首个实现品牌家族本土化运营的团队，这也预示着捷豹路虎的神行者，将以全新品牌和产品与中国消费者见面。

Freelander神行者品牌，将由奇瑞和捷豹路虎双方创意设计团队共同打造，提供市场主流的新能源产品，该品牌新车将基于奇瑞E0X电动平台打造，代号E0V的产品或是家族首款车型，动力部分增程车型将搭载1.5T增程器，插混车型有望共享奇瑞鲲鹏混动系统。据悉，新车先期将通过特定销售网络在国内销售，未来还将实现海外出口。

《我有车》总结：通过一系列的调整，一个更懂中国市场、产品更带“电”的捷豹路虎，正以坚定的步伐，向着全球豪华汽车头部企业目标迈进。另外，随着Freelander神行者品牌即将重塑，并与本土合资伙伴各取所长积极拥抱电气化时代，着眼于未来，此举正是未来在华可持续发展的关键。