为了满足国内消费者对多人出行便利性的需求，五菱宏光MINIEV作为国内微型代步车细分市场的代表车型之一，很早就将价格门槛拉低到3万多，因价格实惠、经济性良好，一度成为年销量可以匹敌特斯拉Model Y的现象级产品。然而随着上游产业供应链的成本逐渐下降，五菱宏光MINIEV的市场竞争压力也越来越大，基于成熟的产品设计经验，全新五菱宏光MINIEV即将和我们见面，并首次带来了四门版本，展现出五菱新能源对微型代步车的更多理解。那么，问题来了，推出四门版的五菱宏光MINIEV有人喜欢吗？
外观方面，新车换上了更年轻化的设计，大灯组造型圆润，并延续了外圈LED日行灯包边的设计，看起来较为呆萌。车头部分保留了中央配置充电插口的设计，在牌照下方配有细密的散热开孔，并取消了前后撞色饰板，回归到常规的外饰拼装设计。不过结合实拍车型来看，新车将延续双拼色车身的设计风格，提供熏黑车顶配置。从侧面看，新车和现款两门版最大的区别在于更换为四门设计，同时车头姿态下压，有一种俯冲感。车尾造型和前脸呼应，配备了圆润的LED尾灯。
如果你以为新款五菱宏光MINIEV在内饰设计上也有很大变动的话，那实车可能会让你失望。结合实拍照片来看，新车将继续采用“萌趣浪漫”设计，功能布局没有太大变化，仪表台造型像“三明治”一样隆起，更显Q萌。此外，方向盘采用双幅式拼色设计，并配备了尺寸偏小、分辨率一般的液晶仪表和中控屏，中央空调出风口下方保留空调控制旋钮，虽然是塑料材质，但在釉面涂装工艺的处理下，质感接近釉面陶瓷，观感比较现代化。其余配置方面，新车还将提供电子手刹、蓝牙、倒车影像、智能上下电、无感锁车、手机App远程锁车、远程启动空调等功能。
空间方面是新款五菱宏光MINIEV四门版改动较显著的地方，整车长宽高来到了3256x1510x1578mm，轴距2190mm，对比现款两门版车型，车长增加192mm，轴距增加180mm，这为车内空间带来了实质性的提升。基于后排空间的增加，根据官方数据显示，后排座椅放倒后，后备箱拓展容积可达745升，再加上全车还有多达19处储物空间，可以轻松满足多人出行的空间需求。
在新能源汽车逐渐走进大众视野的今天，新款五菱宏光MINIEV四门版作为其中之一，在动力、续航方面的优势仍旧表现平常。据悉，新车将搭载后置电机，最大功率30kW，纯电续航205km，支持直流快充、交流慢充、随车充等充电方式，面对复杂的充电场景都能轻松应对。说到快充，其搭载的五菱自研神炼电池带有MUST多功能一体化结构，拥有“不起火电芯”技术，同时在直流快充模式下，SoC电量从30%充至80%仅需35分钟便可完成。在驾驶模式方面，新车不再局限于经济和运动两种，还将增加雪地、舒适模式可供切换。
结语
这么多年来，五菱宏光MINIEV一直凭着亲民的价格和不错的口碑，稳居微型电动代步车销量榜前五，不过受限于车身结构设计以及较短的轴距，这款车的后排空间舒适性一直不被人称道，双门设计也使得多人出行较为不便。此次全新宏光MINIEV新增四门版本，在一定程度上照顾到后排乘客的出行便利性，但为了向低能耗妥协，新车也彻底放弃了经典的方盒子造型，可以说变化较大。从实用角度来说，新车更适合那些有短途通勤代步出行需求的朋友，若更看重颜值的话，现款也是不错的选择，毕竟新车并没有在内饰设计上做出明显改动。
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