当小鹏P7+“入场”，豪华燃油还“香”吗？

一个时代有一个时代的追求，在选择一台“好车”这件事上，以往大家只看品牌，如今则是加上了更多条条框框。要满足全员长途不累、出行有趣、用车更省、四季无忧等多重需求，BBA还真不见得比纯电新势力更得人心。不信，咱们就拿新晋“热车”小鹏P7+和传统豪华燃油奔驰E来比比看。

空间：谁更“在意你”？

不管是家庭还是个人出行，空间对于保障出行体验都至关重要。作为科技豪华的最新代表车型，小鹏P7+凭借着SUV的设计思路，让一台轿跑达到了88%的得房率，具象化一点来说，这空间足以装得下33个行李箱了。节假日回家，节后返程，装得下行李箱，也带得走父母大包小包的“爱意”。而如果是平时带家人出游，平整的后排地台也不会委屈任何一个家人，即便长时间坐在中间位置，也仍然可以自由伸展手脚，保持舒适坐姿。

相比之下，奔驰E在空间体验上就颇有一些“心有余而力不足”的感觉了。作为一台豪华燃油车，奔驰E的体型修长大气，甚至其长轴距版的车身尺寸比小鹏P7+还会更大一些。但由于传统燃油车平台受限过多，即便体型看着更大，却难以在空间上有太好的发挥。

另外，小鹏P7+的前后排四个座椅均配备座椅通风、加热和按摩功能，并且都采用了全系标配NAPPA皮，比大部分舒适配置需要另外加钱选装的奔驰E更在意用户。所以，就空间宽适程度与实用性方面而言，小鹏P7+确实要更胜一筹。

配置：谁更“大手笔”？

当然，不仅仅是空间与舒适性体验，在智能化与安全配置上，小鹏P7+也是实打实的“大手笔”。小鹏P7+在智能座舱、智驾配置、安全配置等方面，全系“无差别”对待用户，妥妥的是入门即“高配”。座舱内配备的15.6英寸悬浮中控屏，内置高通8295P车机芯片，主流小程序应有尽有，堵车切换视频轻松打发无聊时光，开车秒切导航界面，各种场景交互流畅不卡顿。而8英寸后排娱乐屏更是可以满足更多长途出行需求，至少在带娃长时间开车出游的时候，这是不错的情绪“安抚器”。

在智驾方面，小鹏P7+的图灵AI智驾更是一把好手。不管是日常跨城出行，还是春节跨省回老家，它都能够根据导航路线自动规划行驶路径，在高速公路上实现自动变道、超车等操作，让长途驾驶不再是“苦差事”。更重要的是，小鹏P7+的全新图灵AI智驾是全系标配的，就连高速NGP、城市NGP这样的功能，不订阅不收费也都能体验，同时还支持自动/遥控/记忆泊车，这诚意可以说是相当的不错了。

相比之下，奔驰E虽然在BBA中也属于比较注重科技感的车型，但其14.4英寸的中控屏幕相对更小一些，并且没有配备后排娱乐屏，在场景适配能力方面更弱一些。而在智驾方面，奔驰E也可以达到L2级智驾水平，但有较多的“收费项目”，硬件数量与标配功能也不及小鹏P7+丰富。

成本：谁更会“过日子”？

在经济下行的情况下，如何花更少的钱，过更好的日子，是大家都在考虑的事情。而出行生活是“衣食住行”四件大事之一，其成本自然也在考量范围之内。从成本方面来看，小鹏P7+有725km的最高续航，日常通勤甚至一个月只需要充一两次电。而且，这款车的电耗比较低，我们以其百公里电耗约为12.2度来计算，即便春节回家，节后返城，我们在高速服务区使用快充（电费每度约1.5元），1000km的电费支出也才183元左右。

如果是百公里油耗6升以上的奔驰E，要跑1000km，怎么也得花个五六百块的油费，这用车成本的差距显而易见。更何况，新能源车的保养成本一般比较低，小鹏P7+保养一次最多就两三百，相比奔驰E动辄好几千块的保养费用，小鹏P7+无疑更会“过日子”。

而且，小鹏的电池也比较稳定，寿命较长。小鹏官方数据显示，其电池在行驶12万公里后衰减小于20%，甚至有小鹏的用户行驶了10万公里，电池衰减还不到5%。电池的稳定性和耐用性更高，电池寿命更长，也能进一步降低用户的使用成本。另外，小鹏P7+的售价相比奔驰E更低，同为入门车型，小鹏P7+的售价几乎是奔驰E的1/3，再综合其保养、用车等多方面成本来看，小鹏P7+的性价比也是无可挑剔。

结语

总体来说，BBA这类传统豪华燃油车，混迹行业多年，综合表现毋庸置疑，而小鹏P7+这种纯电新势力，则更懂用户所需，令人眼前一亮。如果是从现实用车角度考虑，小鹏P7+还真不输传统豪华燃油车，甚至在空间体验、配置全面性、场景应对能力等多维度上都还要比高端行政燃油车更胜一筹。再加上其综合产品力与低购车、用车成本带来的更高性价比，小鹏P7+在BBA等传统豪华燃油面前，确实很“抗打”。