淡季不淡，多家车企晒1月份销量成绩单

新春伊始，多家车企陆续公布1月销量成绩。

尽管赶上新年假期，几乎每个车企在2025年首月环比均出现不同程度的下滑，再加上今年过年是从2月提前至1月，因此车市进入淡季，但比亚迪、吉利、蔚小理、小米等车企销量表现可圈可点。

比亚迪在1月的销量约为30.05万辆，同比增长49%，环比增长41.6%。其中，乘用车海外销量达到6.63万辆，同比增长83.4%。比亚迪的王朝和海洋系列表现尤为突出，王朝系列销量为278,221辆，同比增长50.3%。

值得一提的是，比亚迪插电式混动车型销量增长也较为明显，月销量超17万辆，在乘用车中销量继续居前，同比增长近八成。

并且比亚迪宣布将于2月10日19:30在深圳总部召开智能化战略发布会，一句“让每一个人都能畅享高阶智驾”，更是足以让所有友商都瑟瑟发抖，目前998的秦L已经确定会有天神之眼，甚至连698的小海鸥也戴上了三目摄像头，反观同价位的友商甚至连定速巡航还在抠搜。开年就放“全民智驾”的王炸，真是不给友商活路了。

吉利汽车同样表现出色。官方数据显示，1月销量为26.67万辆，同比增长25%，环比增长27%，创下单月历史新高。其中，新能源车销量为12.11万辆，同比增长84%，新能源车渗透率约为45.39%。

分品牌来看，吉利品牌销量为22.47万辆，同比增长30%；银河产品系列表现强劲，单月销量9.35万辆，同比增长134%；极氪与领克也较为稳定，月销达到1.19万辆和3万辆。

值得一提的是，吉利自研的大模型已与DeepSeek完成深度融合，AI 技术不仅能对用户的模糊意图实现精准理解，进而准确调用约 2000 个车载接口，还能基于车内外场景主动分析用户潜在需求，或将预示着汽车行业将迎来一场前所未有的变革。

长安汽车：长安汽车1月销量为27.57万辆，同比下降1.66%，环比增长10%。其中，新能源汽车销量为6.7万辆，同比增长26.8%。

上汽集团1月实现销量26.42万辆，同比增长7.86%，其中，新能源汽车6.11万辆，同比下降5.04%。海外市场逆势增长，上汽集团实现出口及海外基地同比增长7.39%。

奇瑞控股集团也迎来“开门红”，其1月整体销售汽车22.43万辆，同比增长10.3%，其中，奇瑞新能源汽车板块增速明显，单月销售5.69万辆，同比增长172.1%。

分品牌来看，今年1月，奇瑞品牌销量约12.96万辆，其中星途品牌销量为5804辆；捷途品牌为5.82万辆；iCAR品牌7853辆；智界品牌1.3万辆，“多品牌战略”初具成效。截至今年1月末，奇瑞控股集团已连续6个月单月销量突破20万辆。

除了这些传统车企外，国内造车新势力也是不甘示弱。

小鹏汽车：新势力销冠！

小鹏汽车1月销量为3.04万辆，同比增长268%，连续3个月交付量突破3万辆，时隔30个月重回造车新势力销量榜首

旗下的小鹏MONA M03连续两个月销量超1.5万辆，小鹏P7+上市两个月，总的交付量也超过了2万辆，两款新车成为了家族新的销量担当。

并且与特斯拉一样，也开启了5年0息的活动，不得不说消费者的痛点都被拿捏得死死的，要是这都卖的不好，才是真不像样。

作为2024年造车新势力销量冠军，今年1月份，理想汽车销量为2.99万辆，历史累计交付量突破116万辆，就这交付量，说是新势力的“天花板”都不为过吧。

分析来看，1月销量数字可观，但相较去年同期的增长势头有所放缓。业内人士认为，这是因为理想L系列产品进入生命周期末端，叠加MEGA系列产能爬坡缓慢。此外，问界等竞品的市场挤压也是造成其销量放缓的重要原因。

并且也与特斯拉、小鹏、蔚来类似，理想汽车近期是推出了一个3年0息的方案，可以说是超级香的了。

小米汽车仍然和往常一样，只公布了一个月销超2万辆的模糊数据，与去年12月份相比，下滑幅度约为20%。

据悉，2025年，小米汽车全年交付目标为30万辆。同时，小米YU7也将于今年6、7月上市。

值得一提的是，小米SU7连续4个月交付破2万辆，能在竞争激烈的新能源汽车市场中站稳脚跟，得益于小米汽车凭借稳定的交付表现和强大的品牌影响力，有雷军这样的“营销男神”在，小米汽车真的可以毫不夸张地说：限制销量的只是产能。

此外，小米通过手机-汽车-家居生态的协同效应，形成了强大的用户黏性。

蔚来通过NIO+ONVO（乐道）多品牌策略，1月交付1.39万辆，同比增长37.9%。其中，蔚来品牌交付新车7951辆；乐道品牌交付新车5912辆，验证了其大众市场子品牌策略的可行性。

目前蔚来也跟特斯拉、小鹏、理想一样，推出了5年0息特惠金融方案，对终端需求释放有一定促进作用，市场表现值得期待。

另外，2025年即将上市的第三品牌萤火虫，因为外观争议较大，不知正式的价格能否引起市场的轰动呢，我们拭目以待。

中汽协最新数据显示，新能源汽车市占率飙升至45.6%。对此，有业内人士分析指出，这个数字不仅是一个里程碑，更是市场竞争加剧的信号。

就看现在的1月份，尽管是传统车市的淡季，但多家车企的表现依旧亮眼，尤其是新能源车型的销量增长显著。比亚迪、吉利等传统车企凭借技术创新和市场策略，稳居销量前列；而小鹏、理想、小米等新势力品牌也凭借出色的产品力和灵活的几年免息的营销手段，迅速抢占市场份额。

展望未来，当前在能源生态建设中，蔚来第四代换电站支持800V超充，特斯拉V4超充桩落地提速，补能效率正成为电动品牌竞争的关键。

智能驾驶领域，华为ADS 4.0、小鹏XNGP 5.0相继推送，城市NOA也逐渐陷入纯视觉与激光雷达路线之争。

可以预见，2025年将是中国汽车行业变革与升级的关键一年，并且2025年“两新”政策仍在持续发力，谁能在这一轮竞争中脱颖而出，值得期待。