卷出新高度，奇瑞风云A8L的C-DM5.0是什么来头？

最近，奇瑞风云序列推出了一款新的中级混动轿车——奇瑞风云A8L，搭载了C-DM5.0系统的奇瑞风云A8L堪称中级混动轿车的新标杆。

加持了C-DM5.0的风云A8L为什么这么牛？我们先来看看什么是C-DM5.0。奇瑞的C-DM5.0系统是奇瑞汽车最新推出的插电式混合动力技术，代表了奇瑞在新能源领域的最新成果。该系统由第五代ACTECO 1.5TGDI发动机、无级超级电混DHT和守护者电池安全系统“三大件”组成，高效的发动机、电机和电池组可以有效提升燃油经济性、降低排放，并提供更好的驾驶体验。

混动界的“最强心脏”：第五代ACTECO 1.5TGDI发动机

一台混动汽车，发动机的地位就像人的心脏。奇瑞给风云A8L装上的第五代ACTECO 1.5TGDI高效混动专用发动机，那绝对是“心脏界”的运动健将。

先看热效率，44.5%的成绩直接跻身行业顶流，把燃油的能量利用到了极致。这带来的直接好处就是油耗超低，WLTC百公里油耗4.2L，综合油耗低至1.01L，算下来1公里才1毛8，简直是省钱小能手。而且它“吃粗粮”就行，92号汽油随便加，保养周期还长达10000公里/次，主打一个不挑食又省心。

动力性能也不含糊，最大功率115kW，最大扭矩220N·m，一脚油门下去，推背感说来就来。关键是，它还特别“安静”，在行业里有着领先的静谧水准，开车的时候再也不用被发动机的噪音打扰，安安静静享受旅途。

传动界的“六边形战士”：无级超级电混DHT

有了好“心脏”，还得有个靠谱的“传动神经”。无级超级电混DHT就是风云A8L的“六边形战士”变速箱。

它有双电机，就像给车装上了两个小马达，既能高效输出动力，又能节能省心。驾驶模式媲美EV，还提供4种驱动模式，纯电模式下，悄无声息地穿梭在城市街道；混动模式时，发动机和电机默契配合，动力源源不断。

这变速箱的效率也是高得离谱，综合效率92%，EV最高机械效率更是达到98.5% ，驱动电机最大功率150kW。这意味着，能量在传递过程中几乎没啥浪费，全都转化成了前进的动力，开起来那叫一个顺滑又带劲。

电池的“超级守护者”：守护者电池安全系统

电池安全可是混动汽车的重中之重，奇瑞的守护者电池安全系统就像给电池请了一群超级保镖。

它有着多层安全防护的锁子甲电池安全结构，遇到危险，2毫秒就能切断高压电，反应速度比眨眼还快。而且，这电池通过了严苛的测试，抗热、抗撞、防水能力一流，IP68防尘防水等级，就算在水里泡着也不怕。

电池安全管理系统还用上了大数据防护，7*24小时全天侯智能安全监控，时刻盯着电池的“健康状况”。直流快充最快19min就能从30%充到80%，还支持6.6kW的V2L外放电功能，出门露营的时候，接上电器就能做饭、照明，简直不要太方便。

全方位节能设计：超级续航节能王

搭载了C-DM5.0的风云A8L，CLTC纯电续航可以达到达到145km，实测还能挑战180km，综合续航更是能达到2100km+ ，让用户彻底告别里程焦虑。

如此卓越的续航能力，除了由于C-DM5.0的加持，还得益于风云A8L整车车身采用的极致轻量化设计，通过4大集成设计与2大材料升级，在保证结构稳定的同时减轻了整车质量。就像给车做了一场“减肥手术”，跑得更快更省。风阻优化也下足了功夫，9大流线外形设计、6大平整底盘设计，让车在行驶时受到的风阻更小，就像给车披上了一件“风之披风”，一路畅行无阻。还有滚阻优化，通过卡钳、轴承、轮胎花纹三大结构设计优化，降低了滚动阻力，每一滴油都用在了刀刃上。

背后的“技术大佬”：26年研发与18年混动沉淀

奇瑞能搞出这么牛的C-DM5.0系统，当然不是一朝一夕的事，背后是26年的潜心自主研发，历经5次发动机技术迭代，11次荣获“中国心”十佳发动机称号。作为中国唯一掌握全系列变速箱技术的车企，奇瑞还曾荣获中国汽车工业科学技术一等奖，CVT25入选第二届世界十佳变速箱，DHT混动专用变速箱还是国家重点研发计划技术成果。

在混动技术方面，奇瑞也有18年的沉淀。从2005年成立国家节能环保汽车工程技术研究中心，到2016年推出第一代混动科技ESS，再到2023年的第三代混动科技鲲鹏超能混动C-DM，一步一个脚印，积累了满满的技术实力。

写在最后

有了过硬的技术实力作为依托，奇瑞风云A8L绝对会给你带来超棒的驾驶体验。如果你最近打算入手一辆混动轿车，那风云A8L真的值得去试驾体验一番，说不定试过之后，你就会被它深深种草！