第三方机构最新数据显示，2024年全球汽车市场呈现显著分化趋势。
比亚迪在全球汽车市场快速提升的轨迹引发关注，其全年销量排名从2023年全球第十跃升至第四位，并在8月、11月两次实现单月销量全球第二的突破。值得关注的是，该品牌在新加坡市场以全年销量首位收官，同时在泰国、哥伦比亚等七个国家的新能源汽车市场占据榜首位置。
与新兴品牌形成对比的是，传统头部车企正面临市场压力。德国汽车工业协会披露，特斯拉2025年1月在德新车注册量同比锐减60%，成为当地月销超千辆品牌中跌幅最大的车企。法国和英国市场也呈现相似趋势，特斯拉同期销量分别下滑63%和8%。
产业观察人士指出，中国新能源汽车品牌的全球拓展已进入新阶段。比亚迪目前完成六大洲市场覆盖，在匈牙利、乌兹别克斯坦、泰国、巴西等国家设有乘用车工厂海外生产基地，并自主运营包括"开拓者一号"在内的专业滚装船队。这种涵盖生产、运输、销售的全链条布局，标志着中国汽车产业开始构建完整的全球化运营体系。
当前全球汽车产业正处于能源转型关键期，市场格局的重塑不仅考验企业的技术储备，更涉及供应链整合与本地化运营能力。中国车企通过持续的技术迭代与全球化布局，正在改写传统汽车强国的市场版图。这种产业变革的深度与广度，或将重新定义未来十年全球汽车产业的竞争规则。
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根据乘联会提供的数据显示，2024年国内新能源汽车渗透率已经来到了47.6%，同比增加12个百分点，去年下半年更是连续5个月渗透率均突破50%。而在新能源汽车市场的狂飙突进中，合资品牌与新势力阵营的碰撞从未如此激烈。
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