2024年2月10日,比亚迪召开了一场超大规模的智能化战略发布会,把全球汽车圈的目光都吸引过去。在这场名为“全民智驾”的发布会上,比亚迪火力全开,不仅亮出了“天神之眼”高阶智驾技术矩阵,还一口气推出21款智驾版新车型,搭载该车型的价格更是低到7万级,直接把高阶智驾从豪车专属功能,成为所有人都能享受到的功能。可以说,比亚迪这是一脚踢开了智能化下半场的大门,重新定义汽车行业的竞争规则!
天神之眼与第五代DM技术的双重突破
要说这次发布的重点那就是天神之眼技术矩阵,它真正让智驾做到了普及。比亚迪此次发布的天神之眼技术矩阵包含三套方案:其一是天神之眼A(DiPilot 600),搭载在仰望品牌,采用三激光雷达方案,主打极致性能;其二是天神之眼B(DiPilot 300),应用于腾势及比亚迪高端车型,配备单激光雷达;最后就是天神之眼C(DiPilot 100),面向主流市场的三目摄像头方案,覆盖7万-20万元区间车型。
其中,天神之眼C作为普及核心,采用“5R12V”感知硬件(5颗毫米波雷达+12颗超声波雷达+三目前视摄像头),配合端到端控制算法,实现了高速领航(HNOA)、代客泊车(AVP)、记忆领航(MNOA)等20余项高阶功能。尤其值得关注的是,其高快领航功能可支持1000公里以上零接管,代客泊车成功率高达99%,将智驾的实用性提升至新高度。
发布会另外一大技术亮点就是-第五代DM技术,比亚迪的DM混动技术历来是节能标杆,此次发布的第五代DM技术再度突破极限,NEDC工况下亏电油耗低至2.93L/100km**,较上一代降低10%;满油满电续航超2000公里,彻底解决用户里程焦虑,并且通过宽温域高效热泵系统,使车辆的冬季续航衰减减少30%。这一技术不仅应用于秦PLUS、宋Pro等车型,更首次下放至海豹05DM-i等海洋网新车,进一步巩固比亚迪在混动市场的统治地位。
DiLink 100智能座舱:重新定义人车交互
新一代智能座舱系统DiLink 100也是此次发布会的一大亮点,它以12.8英寸中控屏为核心,新增双桌面切换、3D控车、车载ETC、哨兵模式等功能。其“全场景语音交互”支持连续指令识别和方言适配,配合车载冰箱(如海豚智驾版)等配置,将智能体验从驾驶延伸至生活场景。
新车型矩阵覆盖全市场的智驾“王炸”
此次发布的21款智驾版新车型涵盖了王朝网和海洋网的热门车型。其中,王朝网旗下的第二代秦PLUS智驾版(7.98万-12.98万元):作为A级家轿的销量冠军,这次直接喊出“青铜预算解锁王者装备”的口号。全系标配第五代DM技术,除了入门款,其他都搭载天神之眼C,妥妥的9万级智驾“天花板”。
宋Pro DM-i智驾版:紧凑级SUV市场的“双王炸”之一,高快领航功能让通勤族告别堵车烦恼,轻松应对复杂路况。
元UP智驾版(9.38万元起):A0级纯电SUV,全系标配智驾,简直是新手司机的停车救星。
而海洋网,则直接把智驾的价格下探到了7万级别,可以说是智驾市场的“搅局者”,性价比无敌,其中,海鸥智驾版(7万级),是全球首款搭载高阶智驾的A00级车型,代客泊车和遥控操作都不在话下,直接刷新了微型车的价值天花板。
海豚智驾版:行业首款配备车载冰箱的A0级车,DiLink100系统和海洋美学设计一结合,直接变身“超级精品”。
海豹05/06DM-i智驾版:10万级A级轿车与中型车的“智电新物种”,超低油耗加上2718mm轴距的越级空间,把传统家轿市场搅了个天翻地覆。
从技术垄断到全民共享,比亚迪打破行业规则
比亚迪靠着垂直整合和规模化的优势,把高阶智驾的成本压缩到了行业的三分之一。以前,这些功能只有20万元以上的豪车才有,现在比亚迪直接把门槛降到7万级,这让竞争对手们不得不重新考虑自己的技术路线和定价策略,简直就是智驾市场的“价格屠夫”。
天神之眼C的“三目+多雷达”方案,给整个行业提供了一个低成本、高精度的智驾新范式。而且,比亚迪靠着超440万辆智驾车型的数据积累,建立了全球最大的车云数据库,算法迭代速度比同行快得多,就像一个越用越聪明的智能大脑,形成了强大的生态壁垒。
王传福早就说过:“电动化是上半场,智能化是下半场。”这次发布会,标志着比亚迪正式开启下半场的领跑模式。5000名智驾工程师的全栈自研能力,电池、电机、芯片自主可控的产业链协同优势,再加上“技术平权”的理念,比亚迪给中国汽车智能化立了个新标杆。
AM车镜总结:全民智驾元年,智驾伙伴陪你出行
比亚迪这次发布会,可不只是产品升级,更像是一场行业启蒙运动。“技术平权”战略背后,是“科技为人服务”理念的体现,就像王传福说的:“好技术就应该人人可享。”
未来,随着天神之眼系统不断升级(比如140km/hAEB能力释放),更多车型实现智驾覆盖,比亚迪有望在2025年实现“无智驾,不新车”的目标。
对消费者来说,以后选车可不只是选个代步工具,而是选一个“智能出行伙伴”。这场由中国品牌引领的智驾革命,说不定真能重新定义全球汽车产业的未来!
从“油电同价”到“智驾平权”,比亚迪一直都是行业的颠覆者。这次智能化战略发布会,既展示了技术实力,又彰显了市场魄力,释放出一个明确信号:在汽车产业百年变局中,中国企业正从追随者变成规则制定者。对消费者来说,这无疑是个最好的时代,只需7万元,就能提前踏入全民智驾的未来!
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高负债≠高风险,比亚迪负债,其实是高速发展的佐证
最近国内外车企2024年的财报数据相继出炉了,咋一看,好多车企的负债数字看着都吓人。那么为啥车企都爱“背债”呢?因为车企的规模越大、营收越高,就越需要“借钱搞事”,自然其总负债也就高了。都说外行看热闹,内行看门道,别一听负债高就觉得这家车企要玩不转了,重点要看这些车企借的什么钱,......
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近期,国内外上市车企迎来财报季,2024年报和2025一季报相继出炉。在经济上行压力之下,资产负债率这一关键指标,成为衡量车企财务健康的焦点。汽车产业重资产、长周期的特性,决定了前期需投入巨额资金,回报却相对缓慢,也使得高负债率成为行业普遍现象。
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当前汽车产业正处于电动化投入高峰期,高负债≠高风险。真正考验企业的,是能否将债务转化为技术壁垒和市场份额。当国际车企深陷借钱扩张循环时,中国车企正探索出一条规模与质量平衡的发展路径,这或将成为下半场竞争的关键筹码。
2024年全球车企财报陆续出炉,资产负债率成为焦点。数据显示,国际巨头如丰田、大众总负债均超万亿元,甚至超过同期营收,而国内车企如比亚迪、吉利等负债率显著下降。
近期,全球车企财报季落幕,高负债成为行业共性,但中外车企呈现不同态势。我们都知道总负债与企业规模和营收相关,从 2024 年财报看,国际汽车巨头和国内头部车企资产负债率大多超 60% 。不过,国内头部车企负债率下降明显,比亚迪近半年降幅近 7 个百分点,有望降至 “6” 字头。
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