定速巡航和自适应巡航并不好用，好几次在高速上开车，实在没法用

定速巡航和自适应巡航一度成为汽车厂商的营销亮点，宣传它们不仅能够缓解驾驶者的疲劳， 还能在一定程度上降低油耗，毕竟定速巡航的速度是固定的，不会因为加速减速导致油耗增加。

然而，定速巡航和自适应巡航这两种功能并不好用，我在高速上开车的好几次都实在没法用，下面让我们来一起看看这两种驾驶模式的实际情况，或许你在开车的时候也会和我有同样的感受。

初衷很好，实际却很失效

定速巡航是指在设定的车速范围内，车辆能够自动加速或减速保持在设定的速度上。在高速公路上使用定速巡航，确实可以在一定程度上减轻驾驶者的负担，但这并不能让你完全放开双手、放松警惕。

有些驾驶者可能会觉得定速巡航功能很好用， 因为它可以帮助他们保持在设定的速度上，不必频繁地加速和刹车，特别是在长途驾驶时，可以减少疲劳感。

但是，有些驾驶者在使用定速巡航时可能会觉得昏昏欲睡，这是因为定速巡航可能会让驾驶者失去对路况的关注，长时间保持在同一速度可能会让驾驶者产生疲惫感，从而感到昏昏欲睡。

尤其是一些驾驶者可能会在使用定速巡航时不再关注路况，导致反应能力下降，这也可能会让他们在高速公路上的驾驶体验变差。

01.自适应巡航的作用是什么？

自适应巡航是指车辆能够根据前方车辆的行驶速度和距离自动调整车速的一种驾驶辅助系统。它可以根据前方车辆的速度和距离，自动加速或减速，从而保持与前方车辆的安全距离。

自适应巡航的作用在于可以减少驾驶者的驾驶负担，提高行车的安全性，但是需要注意的是，自适应巡航并不是完全自动驾驶系统，驾驶者仍需保持对车辆的控制和对路况的观察。

02.自适应巡航的不足之处

如果车主在拥挤的路段使用自适应巡航，可能会遇到一些问题，以下是其中的几个主要问题：

问题一：刹车过于猛，给驾驶者带来不适感

自适应巡航的刹车过于猛的问题，主要是因为自适应巡航系统在判断前方车辆距离时， 会根据设定的安全距离进行判断，当前方车辆与自己的距离小于设定的安全距离时，自适应巡航系统会自动制动，防止追尾，但有时候，这个制动过程可能会过于剧烈，给驾驶者带来不适感。

有些人可能会因为这个原因而感到不适甚至有些恐慌，甚至可能会影响驾驶者的驾驶体验和安全性。

问题二：车流量大的情况下，自适应巡航失灵

在车流量大的情况下，自适应巡航可能会失灵，这是因为自适应巡航系统依赖于前方车辆的距离来判断是否需要加速或者减速，如果前方车流量过大，可能会导致系统无法准确判断前方车辆的距离， 进而无法正常工作。

当车流量大时，自适应巡航可能会频繁地刹车和加速，从而影响驾驶体验。如果你的车辆配备了自适应巡航系统，应该在适当的时候关闭自适应巡航，以便更好地应对交通状况。

在中国高速公路上，定速巡航和自适应巡航并不好用的原因主要有以下几个方面：

原因一：交通状况复杂，很多情况下无法使用

中国的高速公路车流量大，交通状况复杂，很多情况下，驾驶者需要根据实际路况随时调整车速或制动，这时，定速巡航和自适应巡航就显得不够灵活。

举个例子， 如果在高速公路上遇到突发的交通事故或路况变化，驾驶者需要迅速做出反应，使用定速巡航或自适应巡航可能会导致反应不及时，安全隐患增加。

原因二：长时间使用会导致注意力不集中

长时间使用定速巡航和自适应巡航，可能会导致驾驶者的注意力不集中。因为在这种驾驶模式下，驾驶者需要 不断地保持警惕，注意路况变化，过度的紧张和压力可能会让人感到疲倦，甚至出现疲劳驾驶的情况。

原因三：巡航模式的设计不符合国情

在国外一些国家和地区，定速巡航和自适应巡航已经得到了广泛的应用，并且得到了驾驶者的认可，这是因为这些国家的高速公路交通状况相对较好，车速较快，而且驾驶者的驾驶习惯比较规范。

但是在中国，由于高速公路的交通状况和驾驶习惯与国外有所不同，定速巡航和自适应巡航的设计也需要更全面深入的研究和考虑。

比如，自适应巡航的速度设置、加速和减速的响应速度、刹车强度和舒适性等参数都需要根据国内的实际情况进行优化和调整，以提高其适应性和安全性，只有这样，才能更好地适应中国的高速公路交通状况，提高驾驶者的体验和安全性。

建议一：引入更智能的驾驶辅助系统

在未来的汽车设计中，应该更多地引入更智能的驾驶辅助系统，比如可以根据实时路况进行智能调节的汽车控制系统，可以更好地适应不同的交通状况，提高驾驶者的安全性和体验。

比如可以分析车辆行驶的速度和行驶路径，结合前方的交通信号灯、车流量、路况等多个因素进行分析和判断，更好地控制汽车的行驶状态，减少交通事故的发生。同时，也可以根据不同的路况和驾驶习惯，提供个性化的行车建议和提示，提高驾驶者的行车安全和舒适性。

建议二：增加驾驶员监测系统，保障安全

在未来的汽车设计中，应该更多地关注驾驶员的状态监测，比如增加驾驶员疲劳监测系统，可以实时监测驾驶员的身体状态和精神状态，并在发现驾驶员出现疲惫、昏睡等情况时及时发出警示或自动调整驾驶模式。

建议三：引入更加人性化的人机交互设计

在未来的汽车设计中，应该更多地关注人机交互设计，比如引入更加人性化的操作和控制方式，减少驾驶者的操作误差，比如可以设置语音识别功能，驾驶者可以通过语音指令来控制汽车的各项功能，减少手动操作的次数和风险。

建议四：深化对高速公路实际交通状况的研究

在汽车设计和研发的过程中，应该更加注重对高速公路实际交通状况的研究和分析，以便更好地调整汽车的设计和功能，更好地适应不同的驾驶需求和环境。

比如，可以通过大数据技术对高速公路的交通流量、交通状况、驾驶行为等进行实时监测和分析，为汽车的设计和研发提供数据支持和指导，让汽车能够更好地满足驾驶者的需求。

总的来说， 定速巡航和自适应巡航在中国高速公路上并不好用的原因主要是交通状况复杂、驾驶者注意力不集中、设计不符合国情等因素，需要根据实际情况进行调整和优化，以提高驾驶者的体验和安全性。

未来，随着科技的不断进步和发展，我们相信定速巡航和自适应巡航会越来越智能化和人性化，更好地适应不同的驾驶需求和环境，提高驾驶者的体验和安全性。