祭出史上最香“一口价”，北京现代才是真的值得买？

当下的汽车市场，各大车企之间无疑卷得飞起。然而，当“价格战”已经进入第三个年头，车企们的降价方式也在不断升级，比如说打破传统以价格谈判为主的竞争模式，从以前的汽车销售主导终端价格，演变成了车企主导。

2025开年，“一口价”成为了传统车企卖车的新模式。据不完全统计，这几天已经有十几家汽车品牌官宣“一口价”。而这种模式之所以会流行，主要在于车企可以通过更具诱惑力、更透明直接的价格吸引消费者，同时消费者也无需和4S店销售“斗智斗勇”。

不过，由于如今入局“一口价”的品牌越来越多，不少消费者也像刘姥姥进大观园——看得眼花缭乱。那在众多汽车厂商之中，有没有一家品牌能够将高性价比与高价值完美结合呢？坦白地讲，在这个方面，目前北京现代推出的“焕新一口价”堪称是史上最香。

“一口价”混战中，北京现代为何很香？

所谓高性价比，首先就是要在价格上给足诚意。而北京现代“焕新一口价”的一大特点：不仅比同级别车型更便宜，而且不同于其他车企“引流款”单一车型的“一口价”促销，其优惠直接覆盖旗下的旗舰以及各大主销车型。

比如说，第十一代索纳塔焕新一口价为11.98万元起，直降3万元；全新途胜L焕新一口价为12.98万元起，直降4万元；2024款库斯途焕新一口价为13.98万元起，直降4.2元；而第五代胜达可享受旧车残值翻倍购优惠，起售价为17.58万元起。

从图片中可以看到，北京现代的“一口价”在价格上的诱惑力极大，以索纳塔举例，如今用11万多的价格，就能买到一台合资B级车，放在以前是想都不敢想。作为对比，同级别的迈腾起售价为15.99万元，凯美瑞2024款2.0E精英版也得13.98万元起。更别提在“一口价”的基础之上，这些优惠还可以与国补叠加使用，这意味着曾经用10万出头买A级车的钱，到了现在可以直接入手一台合资B级车，性价比不言而喻。

值得注意的是，索纳塔不仅性价比颇高，而且它还拥有很好的价值感受。要知道，此次参与“焕新一口价”的索塔纳并不是入门版，而是起步车型就是原价14.98万元的1.5T Pro版，其在配置与智能上都是可圈可点。动力方面，它拥有1.5T+8AT动力总成，最大功率125kW，峰值扭矩253N·m，WLTC综合百公里油耗仅为6.25L。配置方面，它拥有车联网、手机无线充电、主/副驾电动座椅调节、前排座椅加热、车内氛围灯、语音识别等功能。而在智能方面，它能提供L2级辅助驾驶，拥有8个超声波雷达和1个毫米波雷达，并支持自动变道辅助、匝道自动驶出（入）和高速路段自动辅助驾驶等功能，真正为消费者带来了高价值的用车体验。

高品质+优质服务，更是真实惠

不得不承认，随着市场竞争愈发激烈，当前汽车行业只能不断去“卷价格，卷配置”。然而，买车不能光看这些表面数据，“一口价”的底色更应该与汽车的品质、安全与服务挂钩，因为只有这些方面做得优秀，消费者才不会真的吃亏。

很显然，作为一家在华深耕了22年、拥有1200万用户的车企，北京现代在造车上一直坚持品质至上，以全球先进的质量体系与根基，力求为用户、为社会创造更多价值。

一方面，在品质上，北京现代建立了严苛的质量管理体系，智能生产线、在线激光检测等技术的引用，新车上市前，还需要经过极寒、高温及高海拔的极限测试，核心零部件超过国标的耐久实验，而种种极端的挑战，为北京现代车型品质，提供了沿革体系保障。所以在J.D. Power的“车辆可靠性研究”中，北京现代屡次获高评价，而在美国公路安全保险协会（IIHS）的碰撞测试中，第五代胜达还荣获最高安全评级，也充分证明车辆在品质与安全方面的出色表现。

另一方面，在服务保障上，北京现代的“一口价政策”结合了旧车置换、新车置换一站解决，不仅大大节省了消费者的时间和精力，而且还让消费者在购车过程中享受到更多的便利和实惠。与此同时，为了能够更显示诚意，北京现代旗下的车型均可以享受整车及发动机、变速器5年/10万公里的质保服务。而针对不同驾驶习惯，消费者还可灵活选择3年/15万公里或7年/7万公里的质保方案。用质保政策，从本质上解决用户的后顾之忧。

也正是用品质和服务保障为基底，北京现代的“焕新一口价”才显得更为优惠，毕竟在很多车企因为价格降低而减配、减质的时候，北京现代却能专注品质、服务、产品力本身，同时不断提升车辆全生命周期的价值，这样的做法何尝不是一种看不见的优惠呢？

写在最后

按照当前的市场趋势来看，降价潮绝对不会轻易停下，“一口价”混战无疑还会愈演愈烈。不过，真正优惠的“一口价”，不是大家所谓的低价卖车清库存，而是像北京现代这种，既能将价格卖得便宜透明，还能够将品质与服务当做底色，用高标准来要求产品落地，让消费者实现真正的受益。