当“一口价”卷到B级车 北京现代直接掀桌子了

“11.98万买索纳塔？这价格怕是把其它合资A级车都逼到墙角了！”  

2025年春节后的“价格战”比想象中来得早一些，相比传统自主品牌压缩利润空间，多个合资车企都用“一口价”模式开启了新春价格攻势，但如果要选出“色香味俱全”的那一桌，放眼北京现代无论从价格还是到“菜品”，都是最有诚意和特点的那个。

先看价格，首先北京现代的“一口价”是为数不多，甚至是唯一覆盖到全品类车型的优惠政策，就像开头所说，第十一代索纳塔直降3万元，焕新一口价来到11.98万，这是轿车品类；全新途胜L直降4万元，焕新一口价来到12.98万，这是SUV品类；2024款库斯途则是三款车中降幅最大的车型，直降4.2万元，焕新一口价来到13.98万，这是更适合全家人的MPV品类。

除了上述三款一口价车型外，北京现代这次还针对第五代胜达推出了旧车残值翻倍购优惠，经过优惠后的起售价为17.58万元，相当于一次上了“四道大菜”，有鱼有肉款款精品。

实际上，除了北京现代官方给出的“一口价”优惠政策外，几款车型都有一个隐藏福利，那就是在此基础上叠加国补使用，如果以报废旧车政策来算，第十一代索纳塔的终端裸车价，甚至可以做到10万级，这放在几年前绝对想都不敢想。

从产品矩阵看，北京现代精准锁定了品牌价值锚点。第十一代索纳塔作为旗舰轿车，承载着品牌向上的使命；途胜L作为全球战略SUV，占品牌总销量30%以上；库斯途则是MPV市场新锐力量。三款车型覆盖15-20万元核心价格带，形成轿车+SUV+MPV的立体攻势。这种选择既避免了全系降价对品牌形象的稀释，又确保了价格战火力的精准投放。

尤其是第十一代索纳塔，我们都知道它是北京现代的旗舰轿车，现在这个价格甚至比很多主流合资A级车的高配车型还低，这里我们可以例举几个同级合资老对手价格带供大家参考。

轿车领域：第十一代索纳塔11.98万元起VS迈腾15.99万元起、凯美瑞2024款2.0E精英版13.98万元起。

SUV领域：全新途胜L 12.98万元起VS本田CR-V 15.99万元；第五代胜达17.58万元。VS一汽丰田汉兰达22.08万元起、长安福特19.88万元起。

MPV领域：库斯途13.98万元起VS奥德赛、艾力绅16.48-20.48万元起。

能够看出，北京现代在各细分市场中，都用低级别的购车价格，让消费者享受到高级别的用车体验，活动车型至少比对手低3万元左右，有点开局直接甩大的意思。

以往消费者在购车时，只能依赖传统销售模式，到处比价到处拼价，而“一口价”模式刚好消除了经销商与用户信息不对称的问题，让消费者明明白白消费，统一定价省去了讨价还价的环节，避免了价格陷阱和套路。

而对于品牌而言，“一口价”彰显了北京现代对价格透明化的决心，有助于塑造诚信、可靠的品牌形象，提升消费者信任度。同时可以尽可能摆脱价格战的泥潭，促使北京现代将更多精力投入到产品研发、服务提升等核心竞争力的打造上。

因此，当价格不再成为博弈焦点，品牌与用户的关系开始回归本质。北京现代推出的"一口价"政策，绝非简单的价格标签改写，而是一场重构品牌与用户关系的商业实验。这场看似被动的价格透明化改革，正悄然撕开传统经销体系裂缝，让品牌与用户的双向价值流动成为可能。

实际上，北京现代推出这波一口价政策外，还有一项隐藏购车福利，那就是上述车型都可以继续叠加国补政策，如果置换用户再享受1.5万元左右的国补后，第十一代索纳塔的终端裸车价已经到10万级的价格带。

此外，北京现代的诚意还体现在超长质保和卓越品质上，旗下车型均享受整车及发动机、变速箱5年/10万公里的质保服务，消费者还可根据不同驾驶习惯，灵活选择3年/15万公里或7年/7万公里的质保方案。

除了售后环节的贴心保障，北京现代还建立了严苛的质量管理体系，工程师对发动机、变速器等核心零部件进行了远超国家标准的耐久性测试。

在实验中，这些零部件要经历长时间、高强度的运转，模拟车辆在实际使用中可能遇到的各种工况。只有通过了如此严格的耐久实验，这些零部件才会被应用到实际生产中，从而保证了整车的耐久性和可靠性。

根据J.D. Power中国车辆可靠性研究显示，北京现代车型百车故障率连续多年领先主流合资品牌平均水平。如此可靠的品质和贴心的质保服务，为消费者提供了坚实的购车保障，让消费者购车无忧。

这套组合拳背后，是北京现代对中国汽车消费市场的深刻洞察。当价格战从新能源市场蔓延至燃油车领域，单纯降价已难以打动消费者。

北京现代的应对之策，是将价格工具纳入用户运营体系：用旗舰车型稳住品牌调性，用主销车型保证市场份额，用置换政策激活存量客户。这既避免了自主品牌常用的“以价换量”陷阱，又规避了豪华品牌“曲高和寡”的风险，精准触达主流消费群体，为品牌带来稳定的销量提供保障。