特斯拉痛失榜首？1月车市销量出炉！

由于1月份赶上了春节假期，本身销售窗口较短。再加上去年12月份众多车企的年终促销，很多计划买车回家过年的用户都选在了12月份提前购车，所以今年1月份的车市迎来了罕见的冷静期。根据乘联会数据，2025年1月份国内狭义乘用车（轿车+SUV+MPV）市场零售量179.4万辆，同比下降12.1%，环比下降31.9%。那么在销量集体暴跌的1月份，又有谁成为了赢家？

照例，我们先来聊聊火热的新能源市场。根据乘联会数据，1月份新能源乘用车零售销量达到74.4万辆，同比增长10.5%，环比下降42.9%，渗透率仅为41.5%，相比去年12月份的渗透率下降了7.9个百分点。很显然，到了冬季长途返乡的节点，传统燃油车依旧更受用户的青睐。而在1月份的新能源榜单中，也迎来了罕见的动荡，因为榜首既不属于特斯拉，也不属于比亚迪。1月份车市最大的赢家是吉利汽车，它们不仅总零售量超越了比亚迪，还拿下了多个细分市场的销量冠军。首先在新能源市场，吉利纯电小车星愿在1月份力压Model Y登顶，28146台的销量与Model Y拉开了约2500台的差距。星愿自从上市以来销量一直不错，毕竟它是“用海鸥的价格、买海豚的级别”，性价比相当不错。作为2023、2024连续两年的中国市场销量冠军，特斯拉Model Y在1月份销量骤降至2.57万台，甚至连去年12月的一半都不到。但这个销量变化我们觉得在预期之内，因为1月份Model Y迎来了换代，全新车型不仅造型更加时尚，在舒适性、配置等方面也有提升，肯定会有很多持币待购的准车主等新车上市。可以预期的是，2月份的Model Y销量应该也不会太高，等到3月份全新Model Y开始交付后才有可能重返巅峰。小米SU7眼看就要上市一年了，但火爆程度丝毫未减，现在订车依旧需要半年左右的时间才能交付。1月份，小米SU7卖出了22897台新车，位列新能源榜单第4名，曾经属于Model 3的辉煌，现在属于小米SU7了。吉利银河旗下的全新SUV星舰7 EM-i在1月份火力全开，交付了20328台新车，位列新能源榜单第5名。自从去年12月份上市以来，星舰7 EM-i已经连续两个月销量达到2万台的水平，算是站稳了脚跟。这台插混SUV起售价仅为9.98万，甚至比宋Pro DM-i还要略低。而在动力上，1.5L自吸+单挡DHT的组合，相比此前银河L7的1.5T+3DHT在成本以及油耗方面都有明显下降，也更符合家用SUV的需求。

另外一个榜单上的新面孔是第12名的小鹏MONA M03，这款新势力纯电轿车在1月份卖了15225台，已然成为了小鹏的销量支柱。虽然MONA M03没有其它新势力夸张的性能参数，但它的空间和电耗表显优秀，相比传统品牌在风格上也更年轻化，对于预算不多的年轻家庭用户还是很有吸引力的。

说完新能源，我们再来看看传统的轿车领域。前面曾经说过，1月份新能源车的渗透率下降了7.9个百分点，这意味着传统燃油车的销量占比反而提高了。从轿车榜单来看，TOP15之中只有5款新能源车，相比12月份少了4个席位。在具体车型上，纯燃油轿车的冠军属于大众速腾，这款家轿中的常青树屹立不倒，1月份交出了25745台的答卷。国补再加上终端的大幅优惠，现在购买一台1.5T的速腾裸车价甚至不到10万块，它在空间、性能、耐用度方面完全不输10万价位的新能源轿车，性价比很在线。紧跟其后的是B级家轿的常青树帕萨特，1月份同样卖出去了25411台。不得不说，即使放在2025年，过年回家开一台黑色大众帕萨特，也是非常体面的事情。在轿车市场中，红旗H5一直是闷声发大财的存在，虽然品牌声量不高，也没有太多的营销，但却可以经常出现在销量榜上。1月份，H5的销量达到了17627台，位列第12名。不得不说，红旗的品牌知名度再加上端庄大气的设计，在市场中还是非常吃香的。老牌国产燃油家轿吉利帝豪，在1月份销量猛增至17508台，排名也从原本50名开外一跃升至第13名。帝豪的销量暴涨核心还是降价，这款指导价6.29万起的车，在12月份叠加补贴等优惠后，价格降到了5.09万元，并且还有24期0息等政策。1月初，帝豪再次降价，手动挡版本降到了4.89万元。客观来说，虽然传统燃油车在使用成本上比不过纯电小车，但它在高速动力、实用性、耐用性等方面，显然要比5万块钱的纯电小车靠谱得多。

帝豪的老对手长安逸动紧跟其后，1月份卖了17013台。虽然逸动的指导价为8.39万起，相比帝豪贵了2万。但它的轴距相比帝豪长了115mm，车长增加了132mm，比帝豪大了一圈。而且逸动入门版就是1.5T+7速湿式双离合的动力组合，相比帝豪1.5L自吸+5MT动力更强、使用也便利。另外，逸动现在的优惠力度也很大，实际起售价仅为5.39万元，甚至比1.5L+CVT版本的帝豪还便宜。

在SUV市场中，Model Y同样丢掉了冠军宝座，2024年最畅销的燃油SUV吉利星越L强势登顶，1月份的销量达到了29434台。紧跟其后的是去年的燃油SUV亚军长安CS75PLUS，在1月份交出了23493台的答卷，表现不错。星越L目前有着最高3万元的综合补贴，而长安CS75PLUS也有一定的购车福利，实际裸车价格只要10万多一些就能拿下了。1月份SUV市场增速最夸张的车型是吉利博越L，21839台的销量相比去年12月翻了一倍还多，排名也暴涨44名来到了SUV榜单第4位。在10万价位，吉利已经形成了紧凑型SUV的铁三角，燃油选博越L、插混选银河星舰7EM-i、纯电选银河E5。第7名的奇瑞瑞虎8已经连续5个月销量超过1.5万台，是目前奇瑞在中国市场最畅销的车型。作为一台4.7米的SUV，瑞虎8终端优惠后的价格甚至只要9万块起步，对于追求实用性和性价比的用户来说，还是比较有吸引力的。

与瑞虎8定位和定价都比较接近的捷途X70在1月份卖出去了14351台，位列SUV榜第12名。值得一提的是，捷途X70已经连续半年时间销量破万了，虽然没到大富大贵的程度，但胜在稳定。

最后我们再来看看MPV榜单。去年下半年丢掉MPV销冠宝座的腾势D9，在1月份重新登顶，也是所有MPV中唯一销量破万的车型。丰田的赛那和格瑞维亚两兄弟依旧比较稳定，分别卖出去了6786、5195台，累计销量接近1.2万台。1月8日才刚刚上市的比亚迪夏，仅仅20天的时间就交付了2794台，排到了MPV榜单第8名。由于夏的定位相比腾势D9更低，所以起步价仅为24.98万元，已经与终端优惠后的赛那持平了。如此一来，比亚迪夏的免税、大电池、智能化等方面的优势就会格外明显。再加上全系标配的天神之眼C高阶智驾系统，这款车接下来的销量表现非常值得期待。说到天神之眼，就不得不提比亚迪了。从1月份的销量来看，比亚迪的整体销量都有所下滑，甚至被吉利反超。在我看来，一是因为去年12月的促销吃掉了一部分1月份的销量，二是有很多准车主都得到了比亚迪即将在年后上新款的消息，应该也是在持币观望。这不，就在2月10日，比亚迪就宣布为旗下几乎所有车型标配高阶智驾，并且还是加量不加价，现在连7.88万的海鸥都有高快领航和代客泊车功能了，等等党这波又赢麻了。可以预期的是，2025年的车市竞争依旧会非常激烈，并且除了最直观的价格战外，各大车企还会把竞争细分到智驾、智能化、三电等各个领域。销量和财报是一场马拉松，各大车企已经迎来了新一轮的比拼，2025年谁会是最畅销的车型？谁又能在占有率上垄断市场？让我们拭目以待吧！