汽车，几乎和保值沾不上边。
一辆新车，仅仅是过了一次户，没开一公里，转卖的时候其售价也已经打了8折，更别提被前任车主退回来的了。
但是最近河南郑州中升奔驰4S店就发生了一件非常离奇的事儿，一辆新的奔驰E300，居然是台二手车。
事情是这样的，去年王先生在奔驰4S店购买一台奔驰E300，花费40万元。然而就在保养时发现，这辆车已经销售过，并且还开过发票，同时，商业险和交强险都买过。
之后，据王先生调查才发现，这辆车当时已经走了销售流程，但因为前任车主前来验车时发现有瑕疵，拒绝提车，所以4S店对这辆车进行了转卖。
虽然没开一公里，但在法律意义上属于二手车，新车当二手车卖，妥妥违规。
于是，王先生与奔驰4S店进行交涉，对方表示，可以赔偿王先生两张小保养券，这样的操作让王先生气笑了。
可能这家奔驰4S店还没意识到问题的严重性，如果王先生执意要通过法律解决，有很大可能执行退一赔三的操作。换句话说，4S店不但要赔偿王先生40万的购车款，还要赔偿3倍，也就是120万的赔款。
退一万步，就算王先生同意退车，对这家奔驰4S店来说，也已经是最好的结果了。
然而没想到，4S店会拿出两张保养券来敷衍。
由于多次沟通交涉，都没有达到该有的结果。王先生已经决定走退一赔三的法律程序，等待这家4S店的，估计是巨额的赔偿。
这两年，4S店关了很多，一方面有品牌的原因，另一方面，4S店这种模式饱受诟病也不是一天两天了。当下，特斯拉、理想这种直营店越来越多，光价格透明、操作规范，就吊打一众4S店，要是再不重视自己的服务质量，估计4S这种模式被彻底淘汰，也并不是危言耸听。
垂直整合模式能否带来成本优势，能否成为搞价格竞争的充分理由？
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