极氪领克合并，吉利迈向“中国 BBA”的关键一步？

       当93亿并购案撞上情人节，车圈炸出惊天巨浪

       2月14日，吉利用一纸公告给汽车行业送上"情人劫"大礼——极氪正式吞下领克51%股权。这不是普通的资本游戏，而是近五年全球最大主机厂合并。当我们扒开光鲜的公告，发现这场联姻藏着三个惊悚真相：

       第一，吉利系正在上演"权力的游戏"。从去年11月《台州宣言》发布开始，几何并入银河、雷达翼真收归集团，到如今极氪领克合体，李书福在新能源牌桌上疯狂洗牌。最狠的是，合并后极氪研发投入每年能省40亿，相当于直接砍掉半个新势力车企的年度预算！

       第二，这场合并本质是"沃尔沃遗产争夺战"。领克本就是吉利与沃尔沃的混血儿，极氪001更是脱胎于领克ZERO项目。如今极氪反向吞噬"母体"，背后是吉利对沃尔沃技术遗产的二次收割。有供应链人士透露，合并后CMA平台将与浩瀚架构深度打通，沃尔沃的SPA2平台技术正在被"平移"到新极氪。

       第三，安聪慧正在打造"中国版迪斯"。这位掌舵人放话要做年产百万的高端品牌，但BBA三强去年在华总销量才229万辆。更可怕的是，合并后新极氪手握180万用户基盘，这相当于蔚来+理想的用户总和。当传统车企玩起互联网打法，新势力们集体失眠的夜晚开始了。

       省出个"蔚小理"：合并背后的成本屠杀

       "每年省下40亿研发费用是什么概念？"某新势力高管在朋友圈哀叹："够我们活两轮融资！"

       翻开合并清单，触目惊心的数字游戏正在上演：

       平台通用化率从35%飙升到78%，相当于每款新车省下2.6亿开发费

       供应链议价权翻倍，宁德时代电池采购价直降8%

       全球采购体系打通后，芯片成本砍掉12%

       连4S店装修都能省300万/家，因为极氪领克开始玩"店中店"

       最绝的是人员优化策略：原领克欧洲团队70%并入极氪海外事业部，光差旅费每年就能砍掉2.3亿。有猎头透露，合并后研发岗HC冻结，营销岗裁员30%，连试车员都要兼做充电桩巡检。

       这种"刮骨疗毒"式降本，让特斯拉都直呼内行。要知道马斯克为降本敢砍毫米波雷达，吉利这波直接砍掉整个品牌冗余。

       出海大逃杀：中国车在欧洲玩起"仙人跳"

       当国内卷到极致，新极氪的獠牙已经伸向欧洲。合并后的出海战略堪称"降维打击三部曲"：

       第一步，用领克当"特洛伊木马"。靠着沃尔沃的欧洲血统，领克08 EM-P在德国卖4.9万欧元还能享受补贴，比大众ID.6便宜15%。但消费者提车时会被"贴心"推荐极氪7X——这才是真正的利润奶牛。

       第二步，玩转"欧盟法规套利"。领克混动贴着欧7排放下限走，极氪纯电卡着碳关税优惠线定价。有分析师测算，这种组合拳能让单车利润提高22%，还不怕反倾销调查。

       第三步，建"充电桩殖民地"。极氪计划在欧洲铺设300座超充站，但选址全是奔驰宝马4S店3公里内。这招"截胡"战术，让德国车企气得向欧盟告状，说中国人不讲武德。

       最骚的是用户运营：欧洲车主充电时，中控屏会推送附近的中餐馆折扣券。这套"美食+充电"的生态打法，让本土车企完全看不懂。

       AI造反：极氪的算法正在吃掉工程师

       当安聪慧说出"AI是企业新引擎"时，没人料到会是字面意思。新极氪的AI革命正在颠覆传统造车：

       在宁波杭州湾工厂，AI质检员每天扫描12万颗螺丝，准确率99.998%。更恐怖的是，这些数据实时反哺研发，新款车型螺丝数量从5200颗降到4800颗——别小看这400颗，光重量就减了8公斤。

       智驾团队正在经历"赛博朋克式"进化。浩瀚智驾系统每周自动生成3000个极端场景，工程师反而成了"AI驯兽师"。有测试员吐槽："现在不是我们在教AI开车，是AI在教我们怎么做人。"

       最魔幻的是产品定义。通过分析180万用户数据，AI给设计师下了死命令：后排必须能放下标准高尔夫球包，杯架要适配星巴克新品杯型。结果就是极氪新SUV的后备箱，出现了可拆卸的"高尔夫装备舱"。

       这种"数据暴政"正在催生恐怖效率。领克900从立项到量产仅用11个月，比行业平均快5个月。代价是设计师集体爆肝，据说杭州湾附近的植发机构业绩涨了3倍。

       危险的阳谋：李书福在赌什么？

       站在2025年的十字路口，这场世纪合并暴露了吉利的三重焦虑：

       首先是品牌溢价困局。虽然极氪001站稳30万+市场，但要想摸到BBA的60万天花板，必须吃掉领克的基盘用户。这招"以战养战"风险极大，搞不好会两头不讨好。

       其次是技术路线摇摆。All in纯电还是死磕混动？吉利选择"我全都要"，但超级电混需要重建供应链，800V平台又依赖华为加持。这种"既要又要"很可能拖慢转型节奏。

       最致命的是组织整合阵痛。两家公司合并容易，但极氪的互联网基因与领克的传统车企文化正在激烈碰撞。有员工爆料，为统一PPT模板就开了8次会，新LOGO投票引发部门群殴。

       但李书福显然在赌更大的局：用五年时间，把吉利系打造成"新能源汽车联合舰队"。极氪当航母，领克做巡洋舰，银河是驱逐舰，背后还有雷达、路特斯等特种部队。这种集团军作战模式，正是大众、丰田等巨头最害怕的。

       写在最后：当合并潮席卷车市

       新极氪的诞生，揭开了汽车业最血腥的篇章。当规模效应成为生死线，小玩家注定要被巨头吞噬。有业内人士预测，未来三年中国将出现5起以上百亿级并购，最终存活的新能源品牌不会超过10家。

       但吉利给我们上了生动一课：合并不仅是资本游戏，更是技术、数据和生态的全面绞杀。那些还在吹嘘"用户企业"的新势力该清醒了——当传统车企玩起互联网兵法，战场规则早已天翻地覆。

       唯一可以确定的是，消费者即将迎来最魔幻的时代：30万的车上能打高尔夫，充电时能撸串，自动驾驶时会讲地狱笑话。只是不知道当AI接管一切后，我们还需不需要方向盘？