短板补成了长板！理性分析，比亚迪秦PLUS DM-i智驾版哪款更值得选

站在年销400万+的市场基础上，比亚迪找到了传统乘用车市场的突破口，那便是“扬长避短”。在传统消费者的印象观念里，国产车动力差、经济性一般，升级到插电混动新能源动力系统以后，传统内燃机和变速箱最难优化的“顿挫感”逐渐消失，与此同时“以电为主”的驱动特性带来了更高的内燃机热效率，以及更省的燃油经济性，对于主流的城市用户群体来说，这便是吸引他们关注的焦点。

在比亚迪汽车深耕入门级轿车的这几年，比亚迪秦PLUS DM-i作为一款A+级轿车，从9.98万元的冠军版降到了7.98万元的荣耀版，如今这款车型再次“补齐短板”，给到了比亚迪自研的“天神之眼-C智驾”系统，虽说不是全系标配，却也足以撼动当前的技术格局。

作为参考，秦PLUS DM-i智驾版于近日上市，指导价7.98-10.38万元，统一换上了秦L同款Dragon Face设计语言，并全系换装第五代DM-i混动技术，NEDC工况下馈电油耗低至2.93L/100km，在颜值、性能都在提升的产品力基础上，新车中高配版本（9.38万元以上）还增配了“天神之眼-C”智驾，支持高速导航匝道自动驶出（入）、自动变道辅助、智能泊车入位、自动代客泊车、紧急主动避让等功能，拉开了车型与同级别竞品之间的智驾差距。因此，若是当下对新款秦PLUS DM-i智驾版感兴趣，在售3款新车该如何选择呢？下面我们来简单分析一下。

首先来看比亚迪秦PLUS DM-i智驾版 55KM领先型，这款车售价最接地气，7.98万元的价格若是算上地方给出的“旧车置换补贴”，那么6.5万元入手该车也不是不可能。但实际上，这款车型并不是很值得推荐，毕竟既然选择新款，就是冲着“天神之眼”智驾体验来的，而且29个感知硬件的配置即使用到3-5年以后，也能通过后期软件OTA升级保持较好的智驾表现。但您猜怎么着，这款名为“智驾版”的秦PLUS DM-i 55KM领先型居然没有智驾配置，仅提供了4枚超声波雷达和1颗车外摄像头，没有配备ACC自适应巡航，仅有后驻车雷达和倒车影像两项基础辅助感知的配置。

而在一些基础性的配置方面，55KM领先型还配备了16英寸轮圈、侧安全气帘、胎压报警、自动驻车、雪地模式、运动模式、主动闭合式进气格栅、8.8英寸组合仪表、手机蓝牙钥匙、NFC钥匙、前排无钥匙进入、仿皮座椅、10.1英寸中控屏、4G车联网、6扬声器音响、LED大灯、外后视镜加热、副驾驶化妆镜、自动空调、后排出风口等，对于只在乎日常出行实用性的朋友来说，结合7.98万元的售价来说，要比同价位的合资轿车更有性价比一些，但还不足以通过配置直观感受到新车出行体验升级的魅力。

相比较而言，预算再加1.4万元，升级到55KM超越型以后，新款秦PLUS DM-i的“智驾版”才算名副其实。除了上述提到的基础款配置以外，超越型主要升级了“天神之眼C”智驾系统，前风挡玻璃上方配置3颗800万像素高清前向摄像头，外加9颗摄像头、12枚超声波雷达、5枚毫米波雷达辅助感知，共计多达29颗感知硬件协同工作，底层硬件算力配有英伟达Orin-N芯片支持，可实现HNOA高速导航自动驾驶，支持主动避障、自动上下匝道等高阶智驾，在一定程度上提升日常出行的便利性。

除此之外，55KM超越型还配备了前驻车雷达、540°全景影像、电动车窗、全液晶仪表、行车记录仪、主驾驶座椅电动调节、后排扶手、5G网络、自适应远近光、外后视镜锁车自动折叠、主驾驶化妆镜等功能，能够为日常出行提供更多便捷舒适性。体现在人机交互方面，操作流畅性得到提升，同时语音识别控制更为准确。只不过，对于家里没有充电桩安装条件的用户来说，日常纯电出行不够方便，需要在充电桩和目的地之间往返多次。

如果想要提升纯电出行的便利性，预算提升到10.38万元以后，25款秦PLUS DM-i智驾版120KM超越型可能更适合。这款车型的电池组容量升级到15.8kWh，CLTC工况下纯电续航达到120km，并且支持快充和3.3kW最大功率外放电，无论是家里充电还是外面充电，更充足的纯电续航条件和较快的充电速度都能给到使用者更多的纯电使用体验。另外，该车还增配了多色氛围灯，其余配置和55KM超越型保持一致，满足家用没太大难题，只是在舒适性配置上略有欠缺，少了前排座椅加热、全景天窗等配置，而且轮圈配置依旧为16英寸，和低配没有拉开明显差异。

结语

尽管放在2025款比亚迪秦PLUS DM-i智驾版这款车上面，“智驾配置”不能一概而论，但可以确定的是，横向对比同级别的主流新能源车型，它的基础产品力依旧具备性价比特征。回归正题，在售的3款车型中，个人觉得售价10.38万元的120KM超越型综合实用价值更高，其不光拥有120KM纯电续航，不仅消减了纯电出行续航略短的困扰，也带来了天神之眼C全套智驾方案，提升了日常出行场景的便利性和安全感。