宝马这辆电动车的性能级别，让小米SU7失去了优势?

BMW 原厂近日公布名为 Vision Driving Experience 的高性能电动伪装车，其预计 4 月上海车展对外展出，可提供最高 1,835 公斤米的最大扭矩，而且还具有高效动力控制单元「Heart of Joy」，车内则采用 BMW 全景 iDrive 座舱布局、并搭载最新的 BMW Operating System X 车载系统，而此车虽然不会走入量产、但其「Heart of Joy」动力控制系统会援引至未来的 Vision Neue Klasse 量产版纯电 3 Series 等车。

BMW 新世代产品推出计划如火如荼进行中，除了纯电动平台 Neue Klasse 的首款作品 iX3 预计将于 2025 年推出外，新一代 3 Series 也遭海外媒体捕获到伪装车正进行测试当中。新世代大改款的 3 Series 具有前所未有重要性，除了有同级别的 i3 纯电动车型推出外，更将与 Neue Klasse 系列车型采用新一代设计与技术，并且将以为 2023 年推出的 Vision Neue Klasse 概念轿车为基础。

目前 BMW 原厂预告 Neue Klasse Electric 量产车(包含可能命名为 iX3 的纯电SUV、纯电 3 Series)，将自 2025 年开始陆续在匈牙利的 Plant Debrecen 工厂开始生产。但在正式量产之前，BMW 此次还对外揭示了名为 Vision Driving Experience 的高性能纯电测试车，其预计于 4 月 2025 上海车展正式对外展出，展现品牌在电气架构、数字化、高动力效率等环节的优势，BMW 官方将相关的动力控制技术统称为「Heart of Joy」。

根据 BMW 原厂指出，基于 800V 纯电动 Neue Klasse 平台架构中的「Heart of Joy」动力控制单元，主要将动力传动、煞车制动、充电、动能回收、转向等功能的处理速度，相较现行车款的处理速度提升 10 倍，其能与许多 BMW 动态控制系统共同协作，带来反应实时的绝佳动态与动力表现。

而「Heart of Joy」动力控制单元的优势，也体现在其能在瞬间对应 Vision Driving Experience 高达 1,835 公斤米的狂暴扭矩输出，让车辆精准的分配动力，并呈现前所未见的高性能动态表现。此外，「Heart of Joy」动力控制单元还精密结合电机马达的动能回收与煞车系统，强调动能回收与制动表现比起现行车款提升 25%，带来绝佳的动态控制。

在车身外观部分，BMW Vision Driving Experience 在伪装贴纸下的轮廓大致与 Vision Neue Klasse 概念轿车相同，但多出不少乖张外扩的空力套件，足下的轮圈甚至还有外显的动态灯号显示，当「Heart of Joy」动力控制单元加速时轮圈就会显示绿色、动能回收时为蓝色，煞车制动时为橘色。

原厂还强调 Neue Klasse 平台车款皆将具备 4 个超级计算机，能藉由超级计算机达成动力传输与车内座舱系统的完美融合。以 Vision Driving Experience 概念车来看，其在内装就具有先前 2025 CES 展上发表的 BMW 全景 iDrive 座舱布局、并搭载最新的 BMW Operating System X 车载系统，不过 Vision Driving Experience 概念车还加入多个高性能氛围的碳纤维饰板与中控台、碳纤维桶型座椅，并具有多角形的中央麂皮包覆方向盘，两侧门板也有性能风格十足的氛围灯。