上汽大众途昂Pro正式亮相，第五代EA888技术重塑燃油车标杆

2月17日，上汽大众全新旗舰SUV途昂Pro正式发布。作为品牌“油电同进”战略下的又一力作，新车以第五代EA888发动机为核心，结合智能化与空间升级，瞄准中大型七座SUV市场，试图在新能源浪潮中为燃油车开辟新赛道。

动力革新：性能与环保的平衡

途昂Pro搭载的第五代EA888发动机成为最大亮点。该发动机通过多项技术优化，包括可变截面涡轮增压器（VTG）、500bar超高压燃油喷射系统以及全工况米勒循环设计，兼顾动力输出与燃油效率。官方数据显示，其最大功率达200kW，峰值扭矩400N·m，WLTC工况油耗低至8.35L/100km，百公里加速仅需7.6秒。与之匹配的DQ501七速湿式双离合变速箱，进一步提升了传动效率和平顺性。此外，发动机排放系统采用“紧耦合”净化装置，在降低污染物排放的同时优化了空间布局，展现出大众在燃油技术领域的持续深耕。

空间与设计：大尺寸定义豪华实用

途昂Pro车身尺寸全面升级，长宽高分别为5158mm×1991mm×1788mm，较上一代车型进一步扩容，为七座布局提供了更充裕的乘坐与储物空间。外观延续家族硬朗风格，黑曜运动套件与一体式车身线条强化了视觉张力，同时兼顾空气动力学性能。底盘方面，新车配备DCC自适应电子悬架与4Motion智能四驱系统，可适应多种路况，平衡操控稳定性与舒适性。

智能化突围：燃油车的科技进阶

面对新能源车型的智能化冲击，途昂Pro选择以“油电同智”回应。其搭载的大众IQ.Pilot智能辅助驾驶系统支持L2+级功能，并针对中国路况优化了自动泊车、遥控泊车等场景体验。车内配备MOS 3.0 GP智慧车联系统，支持六屏联动交互，集成DeepSeek大模型的车机系统可实现更自然的语音交互与场景化服务，试图打破燃油车“智能化滞后”的固有印象。

市场定位：燃油车如何破局？

在新能源渗透率持续攀升的背景下，上汽大众提出“油电同进”战略，通过途观L Pro、帕萨特 Pro等车型强化燃油车智能化标签。途昂Pro的加入，不仅填补了Pro家族的性能空白，更以“大七座+强动力+高智能”的组合，直面比亚迪唐DM-p、理想L8等新能源竞品。不过，其33万元以上的预估定价（参考现款车型）能否在新能源与燃油市场的夹击中赢得用户青睐，仍需时间验证。

行业观察：燃油车的生命力

尽管电动化趋势不可逆，但途昂Pro的发布表明，传统车企并未放弃燃油车赛道的创新。通过技术迭代与智能化升级，燃油车仍可满足部分用户对成熟动力体系与续航无忧的需求。然而，如何在政策导向与消费偏好变化中持续吸引市场关注，将是上汽大众乃至整个行业面临的长期课题。

途昂Pro的亮相，既是对燃油车技术天花板的又一次冲击，亦为消费者提供了多元化选择。未来，其市场表现或将验证：在电动化时代，燃油车是否仍能凭借“强芯”与“智脑”守住一席之地。

文/贾斯帕