去年国庆节前后，笔者所在的公司购买了一台吉利银河E5作为日常工作车，让笔者有机会对吉利出品的A级纯电SUV有了一番深度体验。
由于笔者之前开过不少吉利出品的油车，比如星瑞和星越L，当时对其做工、用料、智能化程度以及新车没异味这几项留下了深刻的印象，如今这样的感受在银河E5身上传承了下来。
与此同时，年轻人对电车所期待的智能座舱、车机生态、智能驾驶、三电系统等等，可以负责任的说，在银河E5所处的价格区间内，它的表现都是可圈可点的，否则不可能在很短的时间内做到月销近两万台的水准。
而以银河E5的使用经验为参考，通过笔者近似车主的身份，或许更能让大家看到吉利如今出品的新能源车是怎样一个水平，就好比大家呼声很高的银河L6 EM-i。
首先说一下最大的升级点，即新一代1.5L雷神电混系统的加持，类似于比亚迪的第五代DM技术，这套雷神系统也是单档DHT，能提供2.9L的综合百公里油耗(CLTC)，CLTC综合续航里程超过2000公里，电池容量分别为8.5kWh和19.09kWh两种。
可以看出吉利是在摸着比亚迪过河，对于消费者来说这肯定是好事，毕竟只有竞争才能让大家有更好的选择。
接下来是年轻人比较在乎的Flyme Auto智能座舱，在社媒和短视频平台上有网友喷这套车机的流畅度，说实话以前的吉利车型的确存在这方面的问题，但持续OTA优化后这方面改善多了，至少笔者在那台银河E5上的体验是不错的。
我们进一步来看，银河L6 EM-i的智能硬件不错，14.6英寸中控屏和10.2英寸液晶仪表，内置8155芯片，软件方面则有手车互联、华为HiCar/Carlink、OTA升级，鉴于该车10万元以下的价位，说实话配置已经够顶了，毕竟有些同价位的合资车只有收音机。
另外，对于能提升车内质感的配置，银河L6 EM-i给到了高品质皮革、256色氛围灯、香氛系统、手机无线充电等，并有主驾电动按摩座椅，以及 270° 软触环抱设计的后排大沙发座椅，契合了该车家用舒适的定位和属性。
最后就是安全方面了，众所周知吉利车型有着沃尔沃的安全基因，这一点也被公众所熟知，此番基于e-CMA架构开发的银河L6 EM-i，除了采用高强度笼式车身结构的一体式热成型硼钢门环外，还搭载神盾电池安全系统，再加上L2+级智能驾驶辅助系统的加持，这也让公众对新能源时代吉利的安全性吃下定心丸。
总结上述内容来看，就智能座舱、车机生态、智能驾驶、三电系统、整车舒适度、安全系数等方方面面来看，银河L6 EM-i所展现出来的产品力，对得起7.98-10.68万元的价格，适合作为年轻人的第一台新能源车。
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