宝骏又发力了！灵眸智驾2.0 Max开启OTA，功能优化超41项

不出意外的话，2025年将会是中国汽车智驾普及的一年，普通人即便预算不多，也可以买到支持高阶智驾的车型。有不少人说，这是比亚迪天神之眼高阶智驾普及的结果，但其实在比亚迪之前，宝骏汽车就已经率先实现了智驾平权，并且宝骏汽车还是行业首个实现10万以内代客泊车及高快领航量产落地的品牌。而且从2月21日起，宝骏旗下多款车型搭载的灵眸智驾2.0 Max也将迎来首次OTA升级，大家能用的智驾功能也更多了，体验也更好了。

与比亚迪的天神之眼智驾不同，宝骏的灵眸智驾2.0 Max是同级别少有的无图城市记忆领航辅助，可以覆盖全国。另外与天神之眼C仅支持高速路领航辅助驾驶不一样的是，灵眸智驾2.0 Max还支持城区道路领航辅助驾驶，覆盖的用车场景更丰富，实用性更强。除此之外，灵眸智驾2.0 Max还可适配超3000种车位的全场景泊车，同样很实用。

此次，灵眸智驾2.0 Max进行首次OTA，主要是在算法模型、智驾功能和网联功能三大维度上进行升级，据悉将会新增和优化超过41项智驾网联功能。而此次OTA涉及的车辆，主要是宝骏云海、宝骏悦也Plus 2024款、宝骏云朵。

在算法升级方面，新版本将会从以前的双目OCC算法升级到全向OCC算法，提升了识别应对性能，可以看得更远、更多、更懂，具体功能升级上，也是紧紧贴合日常用车的不同场景。

比如日常行车的高速领航场景下，在领航功能开启的时候，遇到沿途有施工路段，或者是匝道合流的情况，基于算法的升级，车辆会提前做出主动变道的决策，让复杂场景下的用车更安全和便捷。与此同时，在高速路上遇到堵车的时候，算法升级观察到更快的车道，并且该车道出现空档的时候可以及时见缝插针，让车辆更快离开堵车路段，提升通勤效率。

而在日常使用城区记忆领航功能的时候，由于城区车多人多很容易出现频繁加塞的情况，这时候车辆很有可能会出现急刹车。经过OTA识别提前量变大后，这样的急刹就不再出现。还有在城区经过路口，车辆需要左右转的时候，以往可能会退出由车主接管，影响了智驾体验的连续性。OTA升级后，车辆可以更精准地规划过弯动作，左右转不需要接管，转弯更丝滑。

另外在记忆泊车的过程中，系统识别车位的能力更强，并率先使用垂线判断斜列车位，从而确保车辆泊车位置更居中。另外如果是在车库遇到逆行车也会自主选择绕行，绕行的习惯也更加拟人化，并且可以通过一些螺旋的连续弯或者直角弯，整体的流畅度和系统的抉择能力，更像老司机。

可以肯定的是，宝骏2025春季OTA对于灵眸智驾2.0Max的升级，是继续推动智驾平权的一次升级。并且在功能上也可以清楚看到，与比亚迪天神之眼C智驾相比，覆盖了更多的用车场景，以及高频使用的城区场景。所以宝骏品牌作为智驾实力派，在我看来才是真正促进科技平权的“背后推手”，有它的推动再加上比亚迪和其它品牌的普及，大家才能花更低的价格用上更高阶的智驾。