9.98万，中型车，增程纯电它都有，这样的组合在以往是不可能成立的，但是如今在马自达身上它实现了，这就是马自达EZ-6。这辆马自达的EZ-6无论是从外观还是从它的车尾铭牌都能够发现它是由长安和马自达联合打造的车型，有国产新能源技术作为背景，那么合资品牌的新能源车是不会差的。要知道这辆马自达EZ-6的纯电动版本在海外可是被称作马自达6e的，基本上可以认为是马自达6的后继版本，所以他对马自达的意义可以称得上是一次革命，也是马自达新的开始。
如果将马自达的EZ-6去和传统的日系中型车去做对比，比如凯美瑞，再比如雅阁等等，那么你会发现EZ-6的优势实在是太明显了，而且它甚至为马自达EZ-6配备了一个可以电动升起的尾翼，无论是实际的作用还是它对外观的加成都挺令人满意。
合资车它有一些车看起来不像是原版品牌的车型，但是这辆马自达EZ-6它就不一样，硕大的进气格栅加上这个犀利的灯组，还有这个流畅的造型，一眼看过去就知道它是马自达的车型。所以在外观方面，这辆马自达EZ-6可以说是马自达当下最好看的车型之一，而且它还有一个绝活，四门无框门的设计。
在以往的马自达车型里，你可是看不到这么大的屏幕和这个液晶仪表的，所以如果说以内部的装饰内部的设计来看的话，这辆马自达EZ-6可以说是当下最好的马自达车型之一，不仅是前排做的更加精细更加细致化，它的后排空间表现也相当可以，同时它还有一个上掀式的尾门，打开之后它的后备箱扩展容积也是更大的，所以仅轻使用性和它的日常使用便利性而言，它要比我们常见的这些马自达车型都要好上不少，这就是增程以及纯电车型的固有优势。还有一个问题，那就是它和最近非常火热的日产N7又该怎么去选择呢？
其实非常简单，EZ-6和N7都是基于国内技术所打造的合资品牌型的新能源车，然而这样横向对比的话，那么EZ-6的优势可就太明显了。首先在实用性方面，EZ-6后排座椅不但可以四六比例放倒，而且上掀式的后备箱盖赋予了它更大的后备箱空间，临时应急甚至可以在这里躺着睡觉。安全性方面，高强度钢材的占比达到了86%，同时全系标配9气囊，侧气帘的长度更是达到了SUV级别的2米，这些都要优于N7。
当然作为电车，最为关键的就是它的三电系统，纯电动版本的EZ-6使用的是190kW的单电机，而且是后置结构，同时配备有宁德时代的68.8度电池组。相比之下，N7是160kW单电机和新旺达的58度，孰好孰坏一比便知，买电车不就图了个好而且大的电池组吗？
那么最后这辆马自自达EZ-6和日产的N7试驾起来究竟如何呢？这俩车其实我都试驾过，尤其是这辆EZ-6，我试驾时间会更长一些。可以这么来说，这辆EZ-6有着非常浓郁的马自达加速驾驶的味道，无论是增程还是纯电动，它的百公里加速时间都在7秒级上下，而且它是后驱结构，再加上动力的输出非常线性而且直接，所以它的驾驶器即便是和那些燃油版本的马自达去比也在同一级别的水准，而和前驱的日产N7去比的话，更大的马拉力，更好的驱动布局以及更好的配重等等都是它非常明显的优势。总的来说，在合资的中型轿车阵型当中，EZ-6的优势实在是太过于明显。而目前经过大幅度降价之后的EZ-6可以说是非常划算了。眼下合资车依旧是国内汽车市场不可或缺的一个角色，而EZ-6绝对对得起合资阵营当中优秀新能源车的名号。
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