2025年开年，各家车企纷纷晒出战报。在这没有硝烟的战场，无论是自主品牌、新势力，还是合资品牌，都站在了生死存亡的十字路口。决定谁能胜出的，不是品牌出身，而是综合实力。
上汽大众1月销售近10万辆，再次彰显了市场对德系品质的认可度。其中，大众品牌一举夺得燃油车单一品牌销量冠军，燃油车市占率进一步提升。当然，它的“野心”不止于此，Pro系列第三位成员——途昂Pro在新年伊始亮相，全球首发搭载潜心打磨的第五代EA888发动机，还有智能驾驶和智能座舱加持，让不少车迷心动不已，也为品牌的后续市场表现蓄能。
全线发力 油电同智稳固基本盘
上汽大众是如何守住阵地的呢？燃油车市占率达到10%的好成绩，要归功于旗下多款明星车型，比如途观、帕萨特、途岳等，它们纵横车市多年，凭借过硬的产品品质积攒了良好的市场声誉。
在上汽大众“油电同进”、“油电同智”战略的布局下，途观Pro、帕萨特Pro等应运而生，通过智能化再度“武装”产品力，搭载针对中国特殊路况研发的智驾系统以及科大讯飞语音交互等多项升级，打响油车智能化反攻战。
数据显示，在全新途观L Pro和帕萨特Pro的带动下，今年1月份，途观家族月销近1.7万辆，同比增长3.7%，在合资SUV市场首屈一指；帕萨特家族销量超2.5万辆，同比增长13.9%，稳坐中高级轿车市场第一梯队。
与此同时，途岳新锐凭借省油耐久的表现，市场热度居高不下，1月销量破万，带领途岳家族1月销量超1.3万辆，同比劲增19.4%。
除了在燃油车基盘下工夫，上汽大众在“品牌向上”方面，也持续发力。上汽奥迪势头正劲，1月累计销售2800辆，同比增长38.1％，其中 A7L销量同比增长112.4％，再度成为推动品牌销量增长的关键“引擎”。
动作频频 未来可期
中国车市的格局正在全面重塑。刚刚过去的2024年，称得上是上汽大众极具里程碑意义的一年，也是合资合作模式的“大重塑”之年。 面对未来，上汽大众总经理陶海龙说道：“做车型布局、战略和投资决策时，必须做到全面、系统、审慎，容不得半点偏差。思想上要“紧起来”，行动上要‘快起来’。只有先‘活下来’，才能‘活得好’。”
作为国内第一家合资车企，上汽大众与中国汽车工业共同成长起来，抗下了市场的“大风大浪”，企业的韧性十足。面对当前的境况，上汽大众一方面继续深耕燃油车产品与技术，提升燃油车竞争力，稳固基盘；另一方面也在新能源转型方面动作频频。
在燃油车方面，近日亮相的途昂Pro，全球首发搭载第五代EA888发动机。这款发动机是大众发动机技术的“集大成者”，引入多项前瞻技术，在功率、扭矩、油耗、排放等方面全面升级，进一步提升了上汽大众在动力技术领域的竞争力，也展现了其在燃油车领域继续深耕前行的决心。
同时，作为Pro系列的第三款产品，途昂Pro也是燃油车智能化的力作，其配备大众集团全新一代IQ. Pilot智能辅助驾驶系统，根据中国路况开发测试，达到了L2+级辅助驾驶技术。智能座舱方面，采用MOS 3.0 GP智慧车联系统，并搭载DeepSeek大模型，贴心守护每段旅程。
途昂Pro将于3月份上市，为油电同智布局再落一子。口碑产品朗逸和凌渡L也将在下半年全面焕新，为上汽大众在燃油车领域的攻城略地再添助力。此外，传承“最美奥迪”经典设计的A5L Sportback，即将闪耀登场，其融合中国顶尖智驾科技而来，将在造型设计、生产平台、动力系统等方面进行重磅革新，刷新B级豪华市场的标杆。
在新能源车方面，上汽大众基于对国内汽车市场发展情况的考量，持续优化产品组合，加速推进PHEV、EREV、BEV等新能源车型的研发和上市计划，满足消费者对新能源车型的多样化需求。2026年，上汽大众多款新能源车型包括全新的增程车型、插电式混合动力车型、纯电车型将密集登场。AUDI品牌首款B级车型也将在2025年推出。
面对行业变局，上汽大众以“油电同进”展现出传统巨头的品牌韧性。这一策略，是以体系力为矛、用户需求为盾的主动进攻。顺时而为、顺势而动的上汽大众，能否在大浪淘沙中屹立不倒？或许，它不但能活下来，还能活得很好。
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