哈弗品牌曾被寄予厚望的枭龙MAX终于迎来第二代车型。
在哈弗高管的动态里出现了“二代哈弗枭龙MAX好看了”以及“颜值即战力”的描述，那么二代车型的设计感究竟会如何呢？一张长图足以说明问题，不过还是需要先了解其车身尺寸，标准为4780*1895*1725毫米，轴距为2810毫米，属于中型SUV。
“丁达尔之光”的点阵式大灯比较有特点，然而什么是“丁达尔？”
Tyndall·丁达尔是一个人名，全名为约翰·丁达尔；丁达尔效应是一种光学现象，指光线穿过胶体时因散射作用而产生的光通路现象。这样的描述或许难以理解，其实丁达尔现象却很常见；比如在清晨或黄昏时阳光透过雾气散射，此时会隐隐约约看到一条类似于道路的光通路，这就是“丁达尔之光”了。
二代枭龙MAX的灯组能否带来“丁达尔之光”的视觉效果还是很值得期待的，毕竟贯通式前照灯组不算新鲜。尾灯有332颗628纳米的红光LED，还有30000个晶体反射面，或许点亮后的视觉效果会挺不错，也是值得期待的。
其他设计理念就不做解读了，因为审美是主观的，标准也绝对不会一致；只能说各花入各眼，认为其好看或不好看都是允许的。所以重点还是来看动力系统，其搭载的依然是长城汽车研发的Hi4混动四驱系统；这套混动四驱系统用1.5L或1.5T发动机，哈弗枭龙MAX用的是1.5L自然吸气发动机，并且会是混动专用机型。此类发动机的特点是能效高但动力不够强，所以插混车型的主要动力单元是电动机。
预计其搭载的电动机方案不变，标准为：
前电机最大功率70kW后电机最大功率150kW电动机总功率已经有220kW，再加上发动机的85kW显然也算是高性能车；其老款车型百公里加速成绩为6.8秒，新款性能应当可以达到相当的水平。
Hi4混动四驱系统有两个亮点。
其一是插电混动，能够以纯电模式行驶100公里左右可以有效降低综合用车成本；这一点无需赘述。
其二是四轮驱动。
SUV车型虽然不是越野车但也需要具备“运动型和多用途”的特点，作为离地间隙高于轿车的乘用车型，具备一定的轻越野脱困能力是必要的。而想要越野就得有四驱，因为有了四驱才能有电子限滑或者差速锁，才能做到有一个车轮具备抓地力则有可能实现脱困的可能性。所以四驱确实很重要，更重要的是目前尚无其他品牌的四驱插电混动或增程动力中型SUV售价可低至15万起。
哈弗枭龙MAX老款售价为15.98、16.98、17.98万元，如果新款能保持价格不变，在其基础上实现配置优化或升级的话，预计作为“同级唯一插混四驱车”是有望成为畅销车的。当然最终还是要看市场用户对于二代车型设计的评价，或许这真是一个“颜值即战力”的时代；老款哈弗枭龙系列的零售销量公开可查数据如下。
期望新款能为品牌销量带来有效助力，拭目以待。
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