星愿海豚劲敌来了！埃安UT的杀手锏是什么？

红旗H9、问界M9、极氪009、理想L9、领克09、深蓝S09、腾势Z9、蔚来ET9、小鹏X9、传祺E9……不知道大家有没有发现，国产车的“9”字辈，一桌都已经坐不下了，对于很多中国品牌而言，它们坚信，冲击高端化就是种解题思路。当然，也有人坚信，反其道而行才是解题思路，所以，它们选择聚焦入门级的产品。

比如，埃安。在推出起售价11.98万元的埃安RT后，它又将推出一款全新的纯电小型车——埃安UT，想和比亚迪海豚、吉利星愿、五菱缤果，甚至是蔚来的萤火虫抢“饭”吃，但理想很丰满，现实会不会很骨感呢？光臆想肯定是没用的，车都摆在这了，我们就借着这次试驾，从产品入手，来和大家聊一聊。

想要塑造一款成功的产品，最关键的是什么呢？我觉得大道至简，浓缩了就四个字：投其所好。你想“攻略”的消费群体是什么，那你就必须清楚他们的喜好是什么？埃安UT想“攻略”的消费群体是一二线城市的年轻人群，是奶爸宝妈以及女性人群，是三四线城市的家庭群体，所以，反应到产品上，埃安UT整体的设计风格是偏向圆润可爱的，这一点，和它“鹦鹉龙”的设计概念也很契合。

对于埃安UT来说，这也是容错率最高的选择，因为它的两个主要竞争对手——比亚迪海豚和吉利星愿，也是采用这种设计风格，而且都已经得到了市场的认可，所以，整体风格也好，设计细节也罢，你是能在这几款产品中找到相似点的，例如门把手，都是这种兼顾时尚实用的半隐藏式设计，又比如灯组设计，都很有辨识度。

当然啦，作为后来者，你必须有些自己的特色和优势，才能和已经被市场认可的竞品抢“饭吃”，埃安UT的特长是什么呢？两个字：特长，对比一下尺寸数据，你会发现埃安UT比吉利星愿和比亚迪海豚都大了一圈，2750mm的车身轴距，同级最大，由此带来的好处就是它的空间体验是更好的，例如更大的后备厢容积——440L，更好的后排乘坐体验，腿部空间905mm，同级最长；横向空间1385mm，同级最宽，后排可以轻轻松松坐下3个成年人。

另外，还有很重要的一点，埃安UT支持同级唯一的前后双放平，放倒之后，它可以秒变大床房，更出色的后排乘坐空间，更多样的户外使用场景，这意味着，埃安UT不只可以“攻略”奶爸宝妈、单身情侣，还能得到一些三四线城市家庭群体的青睐，还是我前面说的“投其所好”，也是埃安UT相比吉利星愿和比亚迪海豚的优势。

老实说，如果你熟悉埃安RT这款产品，你可能会觉得埃安UT的内饰有点熟悉，特别是方向盘的样式，就是同款，整体风格也是这种简约风格，和当下的很多纯电车一样，视觉上可能没有太多亮点。但功能上，它的亮点还是蛮多的，就拿这个全系标配的14.6英寸中控屏幕为例，它有很多越级体验，这里简单说几个——

一是，车机内置ADiGO 5.0系统，有了云端大模型的加持，它能做到自动搜索网上信息，对语音指令的识别也更快更准；二是；同时兼容HiCar、CarLink、CarPlay三大手机互联生态，也就是说，它可以做到不挑手机品牌机型，你不需要为最大化利用车机，而增购手机，又或者因为手机不适配，让手机互联变成僵尸配置；三是，车机适配海量的APP，例如丰富的教育资源，像是洪恩拼音、悟空识字等，你看即便是车机这块，它也没忘记它是台宝妈车，还是那句，投其所好。

除此以外，我觉得这台车还有很多座舱设定是蛮有想法的，这里还是举三个案例：一是，中控台下方设计了一个隐藏式的储物格，你可以把证件，或者零零碎碎的小件物品放进去，取放都很方便；二是，扶手台和中控台还留了个不小的间隙，在特殊情况、特殊时期，例如窄停车位，你可以通过这从副驾驶那一侧下车；三是，它配备了很多纯电车都“偷工减料”的配置——电动遮阳帘，像是我的乐道L60还要自掏腰包选个磁吸式天幕遮阳帘，费钱体验感也一般。

聊这么多，如果用NBA球探的那套话术来说，埃安UT的“静态天赋”其实是蛮出色的，它有很多自己特色、特长的东西，换而言之它是有生存之道的，但如果真开起来，它的“动态天赋”还能让人满意吗？还是说，它只是当年勇士选的“怀斯曼”，只是个“大聪明”……

就像春晚不能少了“包饺砸”，既然是动态试驾，咱也不能少了报参数这个环节，这台埃安UT全系统一动力，搭载100kW的单电机、配备44kWh的磷酸铁锂电池，CLTC续航420公里，如果以8.98万元的预售价，去对比同级、同价的产品，它的功率和续航都是有优势的，更重要的是，预售价和指导价肯定是还有下探空间的，从动力续航来看，它是有“不怕虎”的底气的，因为该怕的可能是它的对手。

前面我也提了一嘴，我自己在开的车是乐道L60，作为一个日常都开电车通勤的人，埃安UT给我的驾驶体验还是蛮不错的，起步快，但又不至于冲，虽然跟我自己开电车也有一定的关系，但这台车的易上手程度，真的很高，轻快、易控，而且灵活小巧，虽然还谈不上“钢炮”的程度，但小车的优势，在这台车身上还是有所体现的。

说到小车，这台埃安UT有个点是让我蛮印象深刻的，它不像很多小车一样“飘”，恰恰相反，它过弯、变道都很“稳”，那种蛮扎实的感觉。虽然我们公司有纯电的工作小车，但我平常基本不碰，因为速度一上来，那种“飘”的不安分感，会让你觉得没啥安全感，这台车就没有这种感觉，我想除底盘扎实的缘故之外，跟它采用大宽胎有很大关系，215mm的大宽胎，B级车水平了，车的开发团队很有想法。

除此以外，这台埃安UT的转向、滤震、隔音等等等等，方方面面的表现，我觉得都是还不错的，一台预售价8.98万元起的产品，你不能要求太多，更何况这台车的很多地方，其实都是谈得上“越级”的，打个比方，它配备了同级唯一的倒车AEB、同级唯一的V2V对外放电，贪婪是本性，但太贪就是恶性了，你不能要求它再多了。

回到最初的那个问题，就凭埃安UT，它配跟比亚迪海豚、吉利星愿，又或是五菱缤果抢“饭”吃吗？答案是肯定的，在我们由外到内，从静到动，对它做相对全面的评测之后，我觉得，没有人比它更配！甚至该颤抖的，不会是这个“站如喽啰”、初来乍到的它，而该是它的对手，别说我恰饭，上市发布会有没有份都还不知道呢……