坦克400 Hi-Z申报完成！配2.0T+双电机，扭矩破千，能家用能越野

方程豹没能把自己的第一枪打得有多响，这给了坦克持续向上的信心，毕竟，就从销售量来说，没有其它任何一个硬派新能源汽车品牌能够比坦克卖得更好。而在为坦克500首次装上Hi4-Z，完成了动力升级之后，坦克400也将搭载上全新一代动力系统，并朝着更加智能便捷的方向迈进了一大步。

就从设计来说，坦克400 Hi4-Z在外观设计方面完全延续了现款，四边形大灯在顶部日行灯上采用了类似人眼的眉眼设计，并通过光带完成了外部包围，而内部则是一体式远近光灯，而格栅采用了中央悬空的成对双辐镀铬条幅，条幅中央部分带镂空处置，格栅本身则是无边框造型，在其与保险杠之间还带有一个条形气道。同时，考虑到车辆的越野定位，前保险杠依旧带有防撞栏，并采用了独立包围处置，而下护板的倾斜则会扩大车辆的接近角，种种设计都从外在表明了它想要实现多路况越野驾驶的决心。

同时，车辆的车顶、窗线、腰线以及侧身运动包围也都没有发生任何变化，它并不像坦克300等车型那么激进，宽体运动包围的实际外拓幅度很小，而下方则依旧提供了电动踏脚板。因为全车身外观设计与套件均没有发生明显变化，这使得它的车身尺寸也保持在了4985/1960/1900mm，而轴距也依旧为2850mm，这在中大型硬派SUV当中算是比较中庸的。

从车尾来看，没有任何意外，这里的所有设计都没有产生变化，尾灯依旧是纵向布局的外包式造型，顶部也带有黑色的扰流处置，后者会让人联想到经过AMG之手改造的老款奔驰G级。同时，全尺寸备胎采用了卡扣式半包围外罩，配合“TANK”浮雕式尾标，还有造型与前保险杠呼应的后包围，坦克400 Hi4-Z在造型创新上似乎有些懈怠，但样式上依旧是辨识度高且足够经典的。

根据工信部公布的选装申报图来看，坦克400 Hi4-Z会提供多种轮毂，其中会包括全包覆设计，并将提供电动天窗或全景天窗可选，而拖车挂钩也会包含在选装之中。另外，更多雷达的选装，或许意味着车辆在主动安全或辅助驾驶方面会有一些功能优化。

说不改就不改这件事，坦克会从外延续到内。由于车辆在外观上的保守，我们几乎可以推测新车的内饰与坦克400 Hi4-T并能不会有什么变化。这意味着新车会继续采用嵌入式12.3英寸全液晶仪表盘与悬浮式16.2英寸触控屏，而流媒体后视镜、HUD抬头显示等也会在座舱内提供信息优化。除此之外，我们相信坦克400 Hi4-Z从方向盘到座椅就会是全真皮材料，不过，现款车型在功能方面并不算特别豪华，我们也期待着副驾驶与后座能提供更多额外舒适功能。

（图为2024款坦克400 Hi4-T 越野版）

不过，响应当前市场对于智能化的进阶需求，是每一款新能源的必经之路，即便是越野车型也不能例外。参照坦克500 Hi4-Z，坦克400 Hi4-Z或许也将会迎来Coffee OS的升级，除了继续提供HiCar、四区域语音等支持外，还有望扩展声纹识别等功能，并进一步优化各项智能交互反馈。在智驾方面，坦克400 Hi4-Z预计也会增加遥控泊车等辅助功能的选装。但需要提到的是，现款坦克400 Hi4-T在不少舒适娱乐配置上的确称不上豪华，缺少品牌音响、空调附加功能较少，还有缺少后排娱乐支持等都将它与城市豪华SUV明显区别开来，这些短板会不会在这次新动力版本上补足，这或许将关系着它在中产当中的号召力。

（图为2024款坦克400 Hi4-T 越野版）

机械硬件方面，这无疑是此次坦克400 Hi4-Z身上最核心的部分，甚至能被视为对抗下一代新能源越野车的决心。如果说我们看到的诸多动力升级都更像是通过压榨内燃机或更换电机实现的“量变”，那么，Hi4-Z所迎来的就是“量质巨变”。依旧是最大功率高达185kW(252Ps)的2.0T专用发动机，而在电机的部分，对比过去的120kW前置电动机，现在新车得到了前215kW/后240kW双电机组合，系统综合功率直接从300kW飙升至645kW，综合扭矩更是高达1195N·m。更重要的是，新车实现了3挡DHT+无级变速箱组合，换挡效率更高、更平顺，而且随着电池容量扩展到59.05kWh，其不仅有望获得超200km的纯电续航，更能利用163kW最大充电功率，实现充电15分钟、增加续航120km，整体效率都将大幅提升。

（图为2025款坦克500 Hi4-Z）

需要提到的是，在保持前双叉臂式独立悬架+后多连杆式非独立悬架的情况下，通过电动四驱的加入，车辆不仅能在扭矩分配上通过前后桥独立电机带来质的飞跃，也将通过更精准的扭矩分配控制，实现更强大的脱困能力。

（图为2024款坦克400 Hi4-T 越野版）

写在最后

关于“用电越野”，还是坚持传统机械素质，这在硬派SUV其实一直都是存在争议的，可在电驱高效与电控响应速度这两件事上，却几乎没有任何讨论的余地。无论如何，坦克400 Hi4-T的越野性能已经得到了市场检验，而在更换Hi4-Z动力版本后，其性能上的提升是显而易见的，至于这是否是在保持越野与脱困能力的基础上完成的，坦克500 Hi4-Z其实已经证明过它不会比传统机械差。那么，坦克400 Hi4-Z是否也能如此呢？就让我们一起等待第一篇实车测试的出炉吧。