试驾埃安UT鹦鹉龙 年轻人的出行新选择

在10万级纯电动车市场里，比亚迪海豚和吉利星愿长期占据着主流地位，是很多消费者在选择这一类车型优先考虑的对象。但也有不少消费者想要更加个性，同时也有着不错实力的新车，广汽埃安AION UT就能符合它们的要求。

2月22日，我们试驾了埃安推出了一款全新的精品小车——埃安UT。别看它定位是小型车，但却拥有2750mm的越级轴距，实际体验下来，空间表现的确让人惊喜，并且配置也比较丰富。

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出行新选择

新车定位为精品小车，从车身设计、有质感的漆面、以及双拼配色方面，都可以支撑起来“精品”二字。前脸部分，大灯较为吸引眼球，官方给大灯起了一个可爱的名字——“萌鸟大眼”大灯，看上去确实挺可爱。

新车采用撞色悬浮车顶设计，整体造型协调又充满活力，符合年轻人的审美。别看它外观小巧，轴距却达到了2750mm，为车内空间打下了良好的基础。此外，新车还采用了215mm宽轮胎，保障了车辆行驶的抓地力。

圆润风格的车尾估计各位已经猜到了，上方有一个向外延伸的扰流板，中间还有高位刹车灯，尾灯内部的C型部分和四点式光源与头灯形成呼应。

进入车内，可以看出是如今常见的简约风格，中控台的饱满立体感很强，对称布置的空调出风口勾勒有镀铬装饰，黑白配色也能够提升层次感。同时新车还配备有两块屏幕和多功能方向盘，视觉效果出色，丝毫没有廉价感。

新车搭载ADiGO 5.0系统，功能相当丰富。融入云端大模型，可以自动搜索网上信息，AI语音响应也更加迅速。全品类手机互联的加入，更是让车机使用更加便捷。手机互联兼容HiCar、CarLink、CarPlay，酷我音乐、喜马拉雅、爱奇艺等车载影音娱乐功能也没缺席，应用商店还可以下载丰富的APP。此外，洪恩拼音、悟空识字等儿童教育APP也有“上车”。

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动态试驾

AION UT全系搭载100kW前置单电机，别看这数据不是很大，但这样的动力放在一台小车上面真的是非常的够用，主观感觉上比一台2.0T的小轿车还要更加轻盈，日常市区代步肯定没有任何问题。但受限于功率，高速超车时动力储备肯定会稍显不足，用户还是得多留点超车的提前量。

在驾驶辅助层面，埃安UT顶配车型将会搭载L2级驾驶辅助功能，拥有全速自适应巡航、前碰撞预警/制动、车道偏离辅助等功能。值得一提的是，新车还有倒车AEB功能，在倒车时系统识别到后方障碍物、行人、电动车等时会自动刹车避免碰撞。

新车提供有舒适和节能模式，动力储备足够应对日常代步，加速踏板脚感轻盈，轻点就可以轻松起步，城市道路的加速超车过程顺滑轻快。

在舒适模式可以调整动能回收力度，关闭、弱、中，三个选项，在弱等级松开加速踏板的减速感一点都不强烈，日常用没问题，中等级就会感知到拖拽感，但不是单踏板模式那种突兀直接的大力减速，不晕车的话应该都能接受。

在节能模式下，动力响应会变得相对慵懒一些，不过应对城市中低速场景也是OK的。节能模式下动能回收力度不支持调节，预计是默认最大、节能优先。

方向盘握感不错，转向手感有舒适、运动两级可调，实际感受起来两种手感都以轻盈为基调，考虑到这款车型目标用户为年轻人群尤其是女性群体，这样的标定可以理解。

新车全系车型的CLTC工况续航均为420km，这点还是比较贴心的。30%-80%快充仅需24分钟，大概也就是去买杯咖啡，并且悠哉悠哉地把它喝完的时间。

底盘方面，新车采用了前麦弗逊式独立悬架、后扭力梁式非独立悬架，底盘有一定厚重感，滤振能力也比较不错，路面小颠簸可以轻松应对，连续颠簸也能从容处理。日常的加速超车悬架也能支撑车身干练地完成动作。

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写在最后

经过此次试驾，可以看出，埃安UT拥有不错的辨识度，车内的视觉效果也很出色，ADiGO 5.0智能座舱和驾驶辅助系统也不乏亮点。空间层面也不用担心，乘坐和后备厢储物空间都能胜任日常使用。

总的来说，埃安UT是一款适合年轻人的精品小车，产品力没问题，接下来就看它上市后的售价了。

图|广汽埃安

文|豆豆

编辑|豆豆

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