大合并下的首款新车来了，看DeepSeek对极氪007 GT都有哪些评价？

当全球汽车产业加速向电动化、智能化转型时，中国车企正以颠覆性技术突破与高效整合能力改写竞争规则。2025年2月，极氪科技集团完成对领克的股权交割，这场时长仅“三个月闪电战”不仅诞生了国内最大的新能源汽车主机厂合并案例，更以“极氪+领克”双品牌协同，让极氪科技集团成为拥有全球超过180万的用户规模、且拥有整车架构、三电、智驾、智舱等产业链核心技术的全栈自研与软硬结合的创新能力，为全球高端新能源车树立了全新标杆。

紧接着极氪的第二款纯电猎装、新集团正式运营的首款新车——极氪007 GT也箭在弦上，凭借猎装设计与AI机器人同台演绎“科幻现实”，首秀即“王炸，”将中国汽车的创新势能推向高潮！不过对于这台车，除了继承极氪一贯的原创高颜值，还有很多值得期待的地方。

从“追赶者”到“规则制定者”：极氪科技集团的制胜法宝

中国汽车产业的崛起，本质是技术协同与规模效应的胜利。而极氪科技集团的成立，正是这一逻辑的完美实践。通过整合极氪“全球豪华科技品牌”与领克“全球新能源高端品牌”的双重基因，集团在研发、制造、供应链等核心领域实现全面协同：极氪专注“豪华、极致、科技”，主打30万及以上市场，以中大型车为主，中型车聚焦纯电，大型车聚焦超级电混。领克则专注“潮流、运动、个性”，主打20万及以上高端市场，延续燃油与混动基因。

通过两者“大合并”，平台技术共享预估可使研发费用率从11%降至6%，极氪全栈自研软件能力为领克节省30%存量车型运维成本；六大工厂资源灵活调配，预估BOM成本降低5%-8%，生产制造成本缩减3%-5%......这种“降本开源”的整合模式，更是可以直接反哺产品竞争力上，就拿智能座舱来说，早前，极氪已宣称其智能座舱团队已经成功将自研的Kr AI大模型与DeepSeek R1大模型进行深度融合，通过整合DeepSeek R1大模型的强大能力，极氪拥有了行业首个主动式AI座舱系统，可精准理解模糊指令。例如，用户提出“周末放假去人少的地方露营”，AI Eva不仅能推荐目的地，还能结合实时路况、用户偏好规划路线，甚至提前预约充电桩，甚至通过分析、理解超180万用户的数据投入模型训练，极氪AI OS可主动推送个性化功能，如通勤提醒、电池预加热等，达到“需求未至，服务先行”的主动交互能力。

而作为极氪的第二款猎装车，毫无疑问极氪007 GT的智能化程度绝对值得用户期待，甚至这种技术突破还可能推动极氪在智能化赛道实现代际领先，进一步巩固“高端科技”标签。

AI赋能+三个“800V”，刷新猎装天花板

作为现款007的衍生车型，极氪007 GT不仅拥有标志性的车头，五辐花竞轮圈和大离地间隙，更是塞进了475kW的双电机，充分彰显了极氪把“猎装车”的天花板捅破的决心。根据官方申报信息来看，GT提供单电机与双电机版本供消费者选择，单电机后驱版车型，最大功率可达310kW。双电机四驱版车型的前电机最大功率为165kW，后电机最大功率达310kW，系统峰值功率高达475kW，综合扭矩710N·m，零百加速最快仅需2.84s。此外，还提供了磷酸铁锂和三元锂电池组两种选择，搭载75kWh电池的车型，CLTC续航里程最高可达650km，而搭载100kWh电池的车型，CLTC续航里程高达825km。再套上极氪001 2024年25万以上纯电销冠的祖传Buff，作为极氪2025年的首款新车，极氪007 GT绝对是创新技术的集大成者，也难怪DeepSeek称其为猎装车里的“六边形战士”。

当前，全球汽车产业正经历者前所未有的“百年变局”：一面是DeepSeek等中国AI大模型跻身世界前列，另一面是极氪、领克等品牌通过整合与创新，打破外资品牌在高端市场的垄断，二者的结合，不仅让中国车企从“性价比”转向“技术溢价”，更催生全新的产业生态。正如CEO安聪慧所言：“只有征服不确定性的深谷，方能登顶时代的珠峰。”当AI与高端制造的双重浪潮席卷全球，中国汽车产业已不仅是参与者，更是未来规则的书写者。