“纯电版L8”吗？理想首款纯电动SUV来了！

《我有车》原创新车报道：理想首款纯电动SUV，终于给安排上了……

2月25日，理想汽车毫无预料地官宣了理想i8。理想汽车创始人李想直言，原定于2月27日直接发布的理想i8，为了给小米SU7 Ultra的上市发布会“让路”，避免撞期选择延后发布。

不过，买了理想股票的兄弟们，我感觉嘴角儿应该会咧到耳根子上了。近日，短短一小时，理想在港股的股价从 101 港元飞到了 121 港元，暴涨 20% ，对应了 400 亿港元的市值暴增；更夸张的是，截至发稿日，理想汽车股票已经涨到128.4港元。这一切的根源，还仅仅是理想汽车发布的几张官图，确实有点抽象了……

▲ 如何看待理想i8？

理想i8启用了家族全新的命名体系，据悉i系列是理想汽车全新纯电SUV系列，与目前的L系列和MEGA并列共同组成理想汽车的产品矩阵。按照理想的说法，理想接下来的产品布局一共分为三块，分别是旗舰 MPV 理想 MEGA 、专注增程产品的 L 系列，以及全新的纯电 i 系列。

当前，官方仅公布理想i8几张高清外观图片，乍一看全新理想i8还是融合了很多家族式设计语言，不过作为全新车系的首款产品，新车还是展现出了在理想L9的高端大气感，以及理想MEGA的未来感之间找到完美平衡。

老实说，理想i8的外形设计其实让人不无意外，新车的整体设计讲求的就是品牌效益最大化。也就是说，在保证家族化的同时，理想MEGA的“子弹头”设计理念也或多或少被沿用到了i8之上，这样的设计着重考量了风阻系数，对纯电动车型的续航上会起到较大增益。

所以也不难猜测，理想汽车陆续会有推出四款纯电动SUV的规划，可以合理猜测，除了全新理想i8的其余三款车型，在设计上将不会与新车产生显著差异，而且智能化等方面应该也不会有太多差异，可以期待一下了。

当前，针对内饰和其余产品信息暂未披露，但咱们从实拍图的放大后可以观察到，理想i8的中控布局依然采用双联屏、小尺寸仪表盘和HUD的科技配置组合，智能化体验相比家族L系车型和MEGA应该不会有较大差异，但理想i8的双联屏支架有所调整，前排乘客的视野或会迎来全新变化。

▲ 理想i8竞争对手依旧锁定Model Y？

2024年3月份，理想汽车首款纯电车型MEGA上市便受挫，除了“恶意P图”影响以外，其实李想在内部信中也复盘了一下，他表示在产品推出节奏方面，理想汽车错误地把理想MEGA的从0到1阶段（商业验证期）当成了从1到10阶段（高速发展期）进行经营，这是我们对于产品战略节奏上的误判。

而随着理想i8的到来，同时新车也成为了一个全新系列，也是理想汽车再战纯电市场决心的又一体现形式。

数据显示，在2024年全年，理想汽车累计交付量达到了50.05万辆，同比增长33.1%，其中理想L系车型继续成为了家族主要销量担当，但MEGA无疑是家族销量垫底水平。

MEGA的失利，无疑让理想汽车有了更好的成长机会。从理性角度分析，在30万级别的纯电动SUV市场中，比较畅销的车型有Model Y和智界R7，其他的除了蔚来ES6有些特殊性以外，月销量水平均有些一般，其中智界R7在1月份售出10044辆，但这是增程和纯电双动力共同征战的结果。

而在这一细分市场中，大部分市场份额被特斯拉Model Y所抢占，而理想i8自然也是冲着前者来的。相对而言，理想i8凭借自家“高段位”产品经理的优势，还会将家用车SUV的定义发扬光大，用户熟知的“冰箱、彩电、大沙发”应该是应有尽有，而且MEGA的超充以及高续航表现也预计会平移到全新理想i8上。

但特斯拉Model Y也不无优势，长久以来的积攒下来的口碑和销量，同时特斯拉官方已经对该车在今年完成了焕新，配置增加、续航提升，而且就在近日特斯拉中国版FSD系统于2月25日正式向用户分批推送，也意味着车企智驾战一触即发，理想i8有没有能力撼动Model Y现有的市场地位，目前还真的不好说。

《我有车》总结：2024年，理想汽车一度抛出了80万辆的年销量目标，但最终仅以50万辆的成绩收官，对于这个年销成绩来说只能说是“好坏参半”。不过随着全新理想i8的发布，李想似乎也想再次寻求飞跃式突破，换言之理想汽车未来的目标或许会是年销超百万辆，而理想i系列车型也的确是要承担上量或成为爆款的重任……