挑战8D重庆，魏牌全新高山智驾不依赖高精地图，完成车位到车位

2025年2月26日，在被称为"中国智驾考场"的重庆，长城汽车董事长魏建军通过直播方式，首次公开演示了魏牌全新高山MPV的"车位到车位"全场景智驾功能。该测试覆盖地下三层停车场至城市主干道的完整出行链路，在无安全员介入情况下连续通过12座立交、3座跨江大桥及南山发卡弯等极端路况，全程智驾里程达48公里。

选择重庆作为测试场具有特殊意义，例如盘龙立交5层立体结构包含20个匝道口，星光立交桥隧衔接处车道宽度仅3.2米，南山发卡弯12连发夹弯平均曲率半径15米。测试中，系统需应对晚高峰平均车速18km/h的密集车流，以及37%场景下的GPS信号丢失挑战。毫无疑问面对8D重庆，对于智驾挑战难度相当大。

不过既然选择重庆作为智驾测试场地，魏牌全新高山自然有自己的本领，首先从硬件来看，新车给到了感知方面的足够冗余设计，整车搭载1颗瞭望塔式激光雷达+5颗毫米波雷达+12颗摄像头+9颗超声波雷达，形成270度重叠感知域。特别设置的侧向补盲激光雷达，可识别15cm高度的路缘石。其次决策方面，基于SEE端到端大模型，智驾系统对停车场闸机识别响应时间缩短至0.3秒，立交匝道变道决策准确率提升至98.6%。在直播中遇到对向车辆跨线超车时，系统通过0.5米横向避让+30%制动力的复合策略完成规避。而在控制执行方面，系统针对MPV车型重心高的特性，转向系统采用双冗余ECU设计，在通过发夹弯时能保持60km/h过弯速度，横向加速度控制在0.3g以内。

本场测试车型是魏牌全新高山，该系列推出7/8/9三种尺寸，其中高山8车身长度5.28米，二排座椅滑轨长度达1.93米，可实现"钓鱼座"到"商务舱"的形态转换。全系标配12.5L车载冰箱（0-50℃温控），17.3英寸后排娱乐屏，以及Hi4性能版电混系统。值得注意的是，其智驾硬件成本较同类车型降低42%，主要得益于激光雷达供应商的深度整合。

测试中两个细节值得关注，一是在洪崖洞路段成功识别外卖电动车"鬼探头"，制动距离比人类驾驶员缩短1.2米，识别率和准确率都非常高；二是在江北机场停车场实现跨层记忆泊车，误差控制在±5cm内，实用性非常不错。这些表现印证了传统车企在智驾落地方面的工程化优势——不追求传感器堆砌，而是注重功能实用性与成本平衡。

总体来看，目前魏牌高山系列累计订单已突破4万台，随着全系标配高阶智驾的新车上市，或将改变当下新能源MPV市场格局。重点是经过这场直播后，魏牌高山系列不仅展示了技术实力，更揭示了智能驾驶从"期货"到"现货"的进化路径，让大家看到了一个靠谱，稳定，安全的高阶智驾系统。