全新丰田普拉多上市，新增旗舰VX版，56万买到双托森越野更靠谱？

在国内硬派越野车市场，丰田普拉多一直是标杆的存在，即便多年来它也在持续进行迭代升级，但其精髓一直在延续，刚刚一汽丰田全新普拉多正式上市，新车推出穿越BX版5座（44.98万元）、全能TX版5座（48.98万元）、悍野WX版5座/6座（54.98万元）、旗舰VX版5座（55.98万元）共5款车型。相较2024款，穿越BX版降价1万元，全能TX版直降3万元，悍野WX版新增5座车型，同时取消全能TX版6座版本。那么除了价格更便宜之外，新车还有哪些亮点呢？

先来看看全新普拉多带来了各个车型有哪些差别。首先这次推出了几款车型对配置进行了优惠，可以说是按照越野-全能-豪华这样梯度，例如穿越BX版保留经典复古圆灯设计，标配托森中央差速器与Toyota Pilot智驾系统，适合追求纯粹越野性价比的用户；全能TX版升级三区空调、12.3英寸中控屏及电动座椅，侧重城市通勤舒适性；悍野WX版搭载蠕行模式、全地形监控系统，强化极限脱困能力；旗舰VX版独享JBL音响、车载冰箱及自适应悬架，兼顾豪华与越野性能。

而在设计方面，全新普拉多整体表现和之前差别不大，各个版本之间有一些差别，包括低配车型采用熏黑圆灯+复古中网，中高配升级矩形灯组与镀铬装饰，旗舰版则通过直瀑格栅、20英寸轮毂塑造高端形象。

座舱方面，全新普拉多搭载了高通骁龙8155芯片+12.3英寸双屏组合，支持CarPlay/HiCar/CarLife互联，语音交互响应速度提升30%。Toyota Safety Sense新增预判式主动驾驶辅助（PDA），可识别行人及障碍物轨迹，总之对于一款硬派SUV来说，这样的科技装备已经足够日常使用了。

动力方面，新车延续之前的组合，全系搭载2.4T油电混动系统，综合功率243kW（330马力）、峰值扭矩630N·m，匹配8AT变速箱与全时四驱，WLTC油耗10.11L/100km。相较老款，电机辅助优化了低扭表现，更适合复杂路况。

越野性能方面，全新普拉多依旧不需要有太多担心，标配托森中央差速锁，旗舰版增加后桥差速锁，配合201mm离地间隙与31°接近角，通过性显著提升，重点是双托森差速锁带来了更好的可靠性。而MTM全地形监控、MTS多地形模式等电子系统进一步降低操作门槛。总之在机械素质上，全新普拉多依旧是同级标杆。

当前普拉多面临不少国产SUV的竞争，不过在保值率方面，其97.6%的保值率仍为核心优势，即便新车没有向新能源完全妥协，但是坚持自己的风格，对于用户来说同样重要，所以我们可以理解为，全新普拉多给到了市场的回应，如坚守机械素质，给到托森差速器、非承载式车身延续硬派基因；有限电气化，混动系统平衡油耗与可靠性，避免纯电越野的技术风险；最后以旗舰VX版满足“城市+荒野”双重需求，拓宽用户群体。

总之，全新普拉多的到来让我们看到了丰田是如何延续经典越野车招牌的，坚持“混动+机械锁”技术路线在国内市场独树一帜，并且由于新车的可靠性，稳定性，保值率方面依旧备受用户认可，所以在长期价值上， 全新普拉多仍有决定性优势，这对于那些追求长生命周期价值与越野纯粹性的用户，普拉多仍是稳妥之选。