百公里加速7.7秒，纯电续航63km，迈腾GTE开起来如何？

如今新能源汽车可以说是十分得势了，像一线城市当中，新能源汽车的车牌很多申请，而燃油车的车牌则需要很久才能摇得到，其次在部分城市当中，新能源汽车停车还无需额外支付停车费用，但是燃油车就需要，因此我们不难看出，国家也在大力扶持新能源汽车行业，这也导致很多传统车企加入到了新能源汽车的竞争当中，其中自然有着大众汽车的身影，而今天我们为大家带来的便是大众汽车旗下的迈腾GTE，该车采用了插电混合动力。接下来我们就以售价为23.79万元的入门级迈腾GTE为例，看看这台车开起来究竟如何？

在市场中，说起插混车型，很多消费者第一时间关注的便是车辆的续航，毕竟可油可电是插混车型的一大特色，在这方面，迈腾GTE的表现着实是有些一般，因为它的纯电续航仅有63km。所幸在动力系统上，它还是有不错的表现。其配备了1.4T的涡轮增压引擎，其拥有110kW最大输出功率，以及一台前置单电机，电机则拥有85kW峰值功率，这套动力系统可以为车辆带来155kW的系统综合输出功率，以及400牛·米的系统综合输出扭矩。从账面数据上来看，迈腾GTE的性能表现其实也不算太差。

不错的性能表现，让迈腾GTE在起步加速的时候较为迅捷，同时在后段的加速能力上，迈腾GTE的表现也是比较强劲的，再加上线性的刹车踏板，在开起来的时候，迈腾GTE的确会给人一种较强的驾驶自信，只需轻踩油门踏板，便可感受到强悍的性能输出，在高速超车的时候，甚至还会有一定的推背感在其中。同时在底盘的调校方面，不得不说，这台迈腾GTE也是延续了德系的品质，其底盘无论是面对行驶中的细碎颠簸，还是面对连续的转弯路况，都能应对的游刃有余，就整体的驾驶质感而言，这台迈腾GTE还是比较能打的。

内饰设计上，迈腾GTE的设计也符合大众汽车的家族式设计语言，而且在车内，该车还有一个能够彰显其身份的设计，那便是中控台中央位置的那块石英表，同时在车内，该车也是采用了大量的横直线条勾勒，让其整体的硬派气息更加的出众，并且在中控屏幕的尺寸上，该车仅达到了9.2英寸，且还是内嵌式的设计，因此在车内的科技质感上，迈腾GTE显然有着明显的不足，而在智能互联功能方面，迈腾GTE也算是全面，满足我们的日常所需没啥问题。但有些可惜的便是，该车这23.79万元的售价并没有配备L2级辅助驾驶功能，这无疑让车辆在同级车型中的竞争力有所下降。

所幸在乘坐空间上，也算得上是这台迈腾GTE比较能打的地方，得益于4865mm的车长，以身高1.8米的体验者为例，再将前排的座椅调整到合适的位置，在其后排还能拥有四指左右的头部空间，以及接近1拳半的腿部空间，就腿部空间而言，该车的可活动范围还是蛮大的。不过，大家需要注意的是，该车后排的中央地台隆起较高，虽说这有助于四人乘坐时候的私密性，但是却影响了车辆后排的横向乘坐空间，也算是有舍有得了。

结言

结合上述的分析来看，这台迈腾GTE在自身的各方面产品力表现上还是较为均衡，而在驾驶质感上，迈腾GTE的表现则较为出色，也无愧自己车名中的“GT”，并且在插混动力的加持下，该车在用车成本上也较为亲民，符合大部分消费者的选择。不过，这台迈腾GTE也有一个较为明显的缺点，那便是作为一台插电混合动力的车型，却在纯电续航表现上较为拉胯，因此该车主要还是以燃油为主，所以如果大家预算充足的话，这台迈腾GTE还是值得考虑一下的。