提起特斯拉,熟悉电车的人都知道,特斯拉Model Y在国内汽车市场上的成交量相当高,以至于身边有多人在说,可惜特斯拉只停留在中型SUV和中型车领域,如果涉及其他细分领域,那么一样能卖爆。我认为这句话稍带夸张的意味,目前特斯拉中国提供特斯拉Model Y和特斯拉Model 3两款车型,而特斯拉Model 3却不像兄弟车型特斯拉Model Y那样广受欢迎,如果再推出其他尺寸车型的话,成交量未必有国产新能源车好。
特斯拉Model 3的产品矩阵较为单一,共有三个版本在售,官方指导价从23.55万元至33.95万元不等,定价略低于特斯拉Model Y,但对于购车预算在30万级的用户来说,这点儿差距不值一提,所以更倾向于选择特斯拉Model Y。特斯拉Model 3在今年1月份推出了2025款后轮驱动版,23.55万元的指导价要低于其余两款车型,走低价策略的它能否赢得市场?
对于纯电车型来说,续航是个绕不过的存在,25款特斯拉Model 3采用宁德市时代磷酸铁锂电池,用料扎实,62.5kWh的容量带来634km的纯电续航(CLTC工况下),配合400V高压快充平台赋能,长途出行也不容易产生里程焦虑。虽然当下的新能源车还未解决电池续航的打折扣问题,但较快的补能以及持久的续航的确能缓解部分焦虑,所以像25款特斯拉Model 3这样在价格范围内,给到长续航、快补能的方式,确实很不错。
动力方面,特斯拉Model 3拥有多种表现形式,25款车型搭载最大输出功率为194kW的后置单电机,而其他两款均搭载前后双电机,对应的最大功率有331kW和343kW两档。虽说25款特斯拉Model 3的最大功率不如其他型号夸张,但得益于340N·m的峰值扭矩,官方零百提速仅需6.1s,应付日常多场景使用足够了。凡是开过电车的人,都会被其震撼的加速所惊艳,特斯拉Model 3也不例外,该款车起步迅猛,超车也游刃有余,方向盘轻巧灵活,指哪打哪指向性好,刹车踏板一脚下去就能稳稳停住,没有往前的俯冲感,后排乘客的舒适性也很不错。此外,红绿灯阶段轻点油门就能感受到满满的推背感,等红绿灯时总会第一个冲出去,跑高速超车也很丝滑,不会花费太多时间成本。
静态部分,25款特斯拉Model 3的内饰提供深色和浅色两种配色方案,“T”字形中控台造型简约,除了15.4英寸大屏外,几乎看不到多余的元素。车辆信息以及换挡等都集成在屏幕内,所以该款车也搭载了AMD Ryzen芯片和16GB内存+256GB存储来保障车机流畅度。手机无线充电面板均为15W,充电速率低于主流水平(50W),此处有一定提升空间。粗壮的方向盘为皮质材料包裹,支持四向电动调节,标配记忆和加热舒适性配置,寒冷冬季也能为用户提供舒适的用车体验。
最后是家庭用户关注的空间上,25款特斯拉Model 3的仿皮座椅用料一般,但功能上前排具备加热、通风和记忆(主驾驶),大大提升了行车舒适性。落座特斯拉Model 3的前后排,头部和腿部空间都很宽裕,乘坐空间完全够用,同时该款车的储物设计也很实用,尤其是后备厢,常规状态下就有682L,日常通勤或周末郊游都能轻松满足装载需求。
总的来说,25款特斯拉Model 3是一款没有明显短板的车型,细节方面有改进空间,整体无伤大雅,对比同价位的国产新能源车来说,除了头顶“特斯拉”头衔外,并没有其它强烈的优势,而有实力的用户宁愿多花几千或几万选特斯拉Model Y,也不会考虑特斯拉Model 3,所以我认为即使新款车型到来,也不会在销量端产生太大的起色。
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