含金量超足的旗舰，小米SU7 Ultra如何定义新豪车标准？

开售10分钟，大定突破6900辆；2小时，大定过10000辆。这算是售价52.99万元起的小米SU7 Ultra正式上市后交出的第一份“答卷”，你会考虑买一辆吗？或许，不妨看看小米汽车的APP，各种选装搭配先来“圆梦”一下。

如果一个品牌出现“比肩、紧追、媲美”的字眼，你会有怎样的想法？但说的要是性能比肩保时捷、科技紧追特斯拉、豪华媲美BBA“新豪车”的小米SU7 Ultra呢？这是小米的目标，更是小米重新定义豪车新标准的开始。发布会上，雷军有一句话让我印象深刻“要让喜欢这辆车的人，真正买得起”。

五年前，作为当时小米数字系列的代表，小米10 Pro开启了小米手机冲击高端的脚步，随后三个“120”的小米10 Ultra，也让人们第一次感受到了“Ultra”作为旗舰“水桶机”的强大实力。“Ultra”对于小米绝对有着重要意义，更代表对于极致的追求，但或许当时的人们还没有意识到，五年间手机数字系列的“Ultra”已经站稳了旗舰机的市场，而小米汽车的第一款“Ultra”同样也在二月迎来了正式上市。

这几年，小米在家电领域的异军突起，见证着新兴互联网运营模式对传统家电制造业的冲击。而小米SU7的成功，让市场又一次见到小米对于新能源汽车赛道的加速“洗牌”，上市已经接近一年的SU7，现在依旧是“现车难求”，月销量也稳定在了两万+，相比新车上市就开始优惠的传统车企，这着实在当下“内卷”环境下成为了一种“另类”的存在，甚至在夏天即将上市的SU7大背景下，销量上的数字反映的“不是车卖不出去，而是生产不出来”，这足以让竞争对手眼馋，况且小米目前还都是纯电车，还并非受众更广泛的SUV。

从探索高端，到向超高端进发，属于这个时代的“新豪车”，小米SU7 Ultra是时候登场了。甚至，小米在新车还未正式上市前就已经对于SU7 Ultra全年一万台的销售目标很有信心，相信在52.99万元的价格公布后，更是底气十足。

随着电动化的发展，越来越多的消费者开始追求驾驶乐趣，车辆性能也成了消费者选择新能源汽车的重要指标，车企也纷纷用“圈速”来彰显车辆的性能。从小米SU7 Ultra原型车在纽北以6分46秒874成功登顶“纽北全球最速四门车”开始，有关“Ultra”的含金量就在不断提升。搭载原型车同款超级三电机系统的小米SU7 Ultra量产版也在最近持续“刷圈”。

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湖南株洲国际赛车场“最速四门量产车”

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成都天府国际赛道“最速四门量产车”

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珠海国际赛车场“最速四门量产车”

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上海国际赛车场“最速量产车”

“刷圈”的成绩最直观的反映出小米SU7 Ultra在性能和技术上表现出色，它搭载与小米SU7 Ultra原型车同款的自研超级三电机系统，由两台V8s和一台V6s电机组成，最高功率可达1548马力，0~100公里/小时加速仅需1.98秒，最高时速达到350公里/小时。

技术细节上，V8s电机小米自研超高强度硅钢材料，将转子结构、散热系统全部重新设计；而电池则与宁德时代联合开发，可实现1330千瓦的超大峰值放电功率，CLTC续航里程高达630公里。

同时，得益于标配赛道版散热系统、碳陶刹车盘、Akebone前六后四卡钳、可独立调节刚度的双腔空气弹簧、三电机扭矩矢量控制系统，结合大面积使用碳纤维材料和空气动力学设计，使得小米SU7 Ultra在性能上有着更“Ultra”的表现。

除了“运动”特性之外，兼具“优雅”的小米SU7 Ultra拥有包括闪电黄、太空银、鹦鹉绿、珍珠白、曜石黑在内的5种外观车色。新车全系标配24K金碳纤维车标，车头加入超大尺寸前铲和气坝，搭配U型风刀，可有效增加车辆前部下压力。

进气格栅开口进一步加大，散热面积增大10%。尾部新增支持两挡自适应调节的主动尾部扩散器，并新增碳纤维固定式大尾翼，最大可提供可达285千克的下压力。

正因诸多空气动力学套件的加持，也使得新车在尺寸上进一步加大，长宽高分别为5115/1970/1465毫米，轴距达到3000毫米。

内饰设计上，小米SU7 Ultra配备全新运动座椅，座椅主动侧翼支撑功能大幅升级，座椅靠背新增专属赛道刺绣条纹和Ultra刺绣徽标，而方向盘也采用了进行了上下平面的全新设计，加入碳纤维材质并增加了黄色回中标识，除了在手握处包覆Alcantara面料，整车内饰更使用了超5平方米Alcantara面料，进一步强调豪华氛围的营造。甚至，小米SU7 Ultra座椅前排配备座椅通风，新增座椅按摩、双排增加石墨烯加热，进一步提升舒适性。

当然，小米在智能硬件和软件方面的技术积累是其进入汽车行业的优势，智能交互的表现更是小米所擅长的，新车标配Xiaomi HAD智能驾驶，全面接入端到端大模型，实现从行车到泊车的一流全场景智能驾驶体验。同时，小米SU7 Ultra全新升级电动前备厢、新增双50瓦手机无线充电、外后视镜增加了自动防眩目、BSD盲区监测灯、前排遮阳板化妆镜色温亮度三挡可调，细节之上更显豪华体验。

除此之外，小米还为更极致赛道需求的用户提供了“竞速套装”，包含倍适登EVO R for Ultra绞牙减振器、ENDLESS高性能制动片、倍耐力P ZERO第五代高性能轮胎、额外标配一套倍耐力P ZEROTROFEO RS 半热熔轮胎、21英寸U型锻造轮圈、碳纤维后轮眉、1.7平方米碳纤维车顶等装备，可供选择。

随着小米SU7 Ultra正式上市，新车也在极致设计、智能科技、运动性能，都做到极高水准的开创之作。对于一辆车，尤其是一辆注重性能的豪华车，在运动、性能、操控上都必须做到极致，这也是“秀肌肉”的一部分。更重要的是，小米SU7 Ultra填补了市场上“既能合法上路、又能直接下赛道”的高性能电动车的市场空白。