享界S9，智能豪华轿车的自我修养

重新定义高端汽车市场标准靠什么？余承东认为是，智能科技与极致豪华的结合。

这样来看，已经上市的鸿蒙智行旗下的享界S9完全做到了。过去半年，享界S9连续6个月稳居40万元以上豪华纯电轿车销量No.1。而最近的1月，鸿蒙智行也全系交付新车34987辆，并连续9个月蝉联中国汽车品牌成交均价第一。享界S9，面子、里子都有了。

可是，这还不够。爆品的逻辑在于“听到用户最心底的声音”，要让越来越多人接受、喜爱享界S9这样的“智能豪华车”，还缺点什么。所以，随着S9增程版或将二季度上市的消息传出，答案也水落石出。

纯电+增程，享界S9将彻底改变BBA之“56E”主导的市场格局。

另外，之所以很多人看好享界S9增程版入市，在于增程技术已被豪华车型用户所认可，再者，在跨越新能源的技术鸿沟期后，中国品牌在豪华轿车领域，已经完全具备跟BBA“掰手腕”的实力。

而今，享界S9增程版推出的时机，就显得尤为重要。这是机遇亦是挑战，百花齐放能带来市场繁荣，但也会有狭路相逢，需要完成勇者的自我修养。

豪华+增程，无忧

实际上，前面是回答了一个问题，鸿蒙智行为什么要推出享界S9的增程版？

如果以下围棋来打比方，这也是“必然之下一手”。在当下这个时间节点，鸿蒙智行推出享界S9增程版抢占市场先机，包括更高段位的尊界品牌也是增程车型，以谋略而论，都是阳谋，没有什么悬念。

根据财新智库的分析，续航、舒适和智驾，是消费者购买中大型车型的核心考虑因素。其中，增程技术最核心的作用，就在于解决纯电车型的里程焦虑和“补能无忧”问题。官方的信息是，享界S9增程版将提供两个版本的电池选择，综合续航或将突破1000km。

在预计2025将有更多“大电池、小油箱”增程车型推出的趋势下，享界S9的增程“阳谋”有望进一步扩大市场份额。而且，即将推出的享界S9增程版，更是增加了很多产品亮点，豪华+增程销量冲高可期。

首先，从豪华轿车的定位来看，享界S9车身尺寸5160/1987/1486mm，轴距3050mm，空间感已经接近宝马7系、奔驰S级等D级豪车标准。这也是产品对标的设定。C级的56E更是不在话下。

车内空间更有优势——座舱空间达到了3460mm。很有意思的是，享界S9的车高1486mm比奔驰E级1493mm还要低点，更不用说宝马5系的1520mm。要知道，纯电版最难布置的就是电池组，会影响车内的纵向空间。享界S9显然没有妥协，车内空间相当出色。而这次的增程版就更没问题了。

享界S9的整体也提升到了一个新的高度，有着更为完整的设计理念“Inside-Out”，也就是“内外合一”，整套设计语言主张“科技和人文情怀的统一”。并且，整体设计风格也更加简约、高端。

同时，设计灵感也落在更为具体的“寰宇”，包括“星河”大灯组、贯穿式灯带、侧面隐藏水切等设计元素，都与“STELATO”这个LOGO所蕴含的英文“Stellar星际”相连。

一个细节是，整个星河灯组的设计看上去是三维立体的，设计师在里面设计了10000多个切割折射面，从不同角度看都星光熠熠，并且因为亮度不一样就形成了三维效果。加上标志性的贯穿式日行灯和两侧的进气帘，整个前脸设计就两个字，“耐看”，符合一辆豪华旗舰的中正审美。

从车身姿态来说，享界S9的外观设计的核心在于降低风阻。余承东曾在享界S9上市发布会上介绍，一体流线型的整体设计造就了极低风阻，以在售旗舰级轿车中奔驰EQS的最低风阻系数0.2对照，享界S9的风阻系数（Cd）做到了更低的0.193。

与此同时，享界S9采用了大量的低风阻设计细节：前进气帘、隐藏式的水切、鸿蒙智行车型中首款搭载流媒体外后视镜、纯平车窗、隐藏式门把手、纯平的车身线条等等，技术和设计也做到了极致。

再加上，后排零重力座椅可以完全躺倒，配备通风、加热、按摩等功能，车窗配置电动遮阳帘，可以完全降下并开启隐私模式，车规级投影巨幕和华为悦彰音响卓越系列，一句话，能给你的豪华享受都给你。

而说到动力和操控，享界S9增程版发动机额定功率118kW，驱动电机峰值功率227kW，最高车速204km/h，动力绝对够了。再加上基于华为途灵平台，通过空气悬架和连续可变阻尼减振器的协同以及软件赋能，驾控体验可谓卓越。无论是高速过弯还是颠簸路面，享界S9都能保持平稳舒适的驾乘感受，不仅好开还好坐。

作为“一台行走的总裁办公室”，享界S9豪华的“面子”和舒适的“里子”都有了。难怪此前无论是“红衣教主”周鸿祎还是微博CEO王高飞，体验完享界S9都把舒适挂在嘴边，认为“超越了迈巴赫”，这正切中了总裁们行政商务诉求的关键痛点。

“享界S9有信心重塑豪华轿车市场的格局，耐看、空间大，还将配备最新全栈华为黑科技。相信会成为鸿蒙智行下一个爆款。”有余承东的信心，享界S9又是一台在设计、空间、配置、智能几项硬性指标上都做到足够好的豪华旗舰，以纯电+增程对标56E，可谓胜算在手。

“锚定”智能豪华轿车

实际上，鸿蒙智行推出享界S9纯电版仅是第一步，是在品牌认知度上占领认知高地。

产品背后的实力才是持续爆发的基础。享界S9不仅硬件上达到了极致豪华，软件方面也是顶级的。特别是在最核心的智能驾驶和智能座舱领域，华为有着完整体系化的技术储备，鸿蒙智行在华为的加持下有着得天独厚的优势。

享界S9不仅是一台车，更将成为一座移动的智能空间，并以鸿蒙生态实现“人-车-生活”无缝连接。这也是应对智慧出行时代的“解题思路”。

众所周知，随着DEEPSEEK点燃了AI战火，“全民智驾”振臂一呼，消费者对于智驾和智舱的接受度已经有了质的改变，更是让智能化成为新的车型标配。

根据汽车之家的《2024中国智能电动汽车用户洞察》报告，自2021年起的短短三年之中，新能源新车智能化标配率翻了一番，智能座舱标配率从47%提升至88%，智能驾驶标配率从31%提升至65%。另外，也有数据显示，30~45岁新中产用户中，72%将“智能化”作为购车首要考量因素。

无疑，随着豪华车定义的价值重塑，过去BBA所主导的机械素质的品牌溢价正在消退，新的智能素质所带来的品牌溢价正在崛起。

基于对市场转型和用户需求的深刻洞察，享界S9不仅在舒适性、操控性、驾驶体验上深度优化，还将传统豪车引以为傲的机械素质与华为全栈智能化技术深度融合，给用户带来真正意义上的“智能豪华轿车”。

这种“智能豪华轿车”的新范式变革，恰恰是新世代精英用户既要科技领先又要身份象征的需求痛点，享界S9之所以能成为市场新宠儿，也是基于此。

此次，作为华为ADS 3.0高阶智能驾驶系统的首发车型，享界S9增程版或将搭载全新智驾硬件，包括192线激光雷达（纯电已具备），其点云密度达到传统激光雷达的3倍，夜间AEB生效速度高于100km/h。从发布的外观图片来看，新增高精度固态激光雷达，智驾及安全能力有望再升级。

值得一提的是，新增的高精度固态激光雷达，展示出华为在多传感器融合技术路线上的优势，走在实现L3级智能驾驶的前列。众所周知，固态激光雷达具有体积小、可靠性高等优点，在实际应用中，能让享界S9增程版在复杂路况下表现得更加从容。且借助先进的算法和强大的算力，享界S9增程版正朝着实现更高级别智驾的目标高速迈进。

此外，享界S9还搭载全向防碰撞系统CAS 3.0，支持车道外斜穿行人车辆识别和路面自适应AEB，极大地缩短湿滑路面制动距离，为用户带来全维安全。还有，首发增强自动紧急转向eAES系统，从仅刹停或仅换道，变成边刹边换，应对复杂路况更灵活。

智能驾驶方面，享界S9还率先应用端到端全新架构，全国环岛都能开；不仅在复杂路况、交错路口等情况下的通过率会有明显提升，驾控体验更加“类人”。

还有业界首发的“车位到车位”功能，真正实现全场景贯通，做到“全国都能开，全国放心开”。泊车能力也再升级，看到就能泊，无需等待，支持离车泊入、跨路沿车位、智能解锁障碍物车位等。

此外，享界S9搭载的鸿蒙座舱系统，支持超过5000个鸿蒙应用的无缝流转。后排秘书屏的加入，让商务办公更加高效。而且，车机系统依托云端算力实现月度OTA升级，这一升级频率是目前传统车企的年度改款节奏难以企及的。

同时，根据此次工信部的信息可推测，享界S9凭借华为“黑科技”加持，会在智能化层面持续领先，与华为的深度“锚定”也将让享界S9进一步打开豪华轿车市场。

进入下半场的智能电动时代，需要有享界S9这样的豪华轿车来铸就卓越典范。毕竟，一直以来，豪华旗舰轿车始终是作为身份、实力乃至情怀与品味的象征。如今，鸿蒙智行正在以全栈智能化技术使其进化出更强大的内核。这也是享界S9上市的意义所在。

当然，享界S9需要更加刻苦的“自我修养”，来持续引领豪华轿车智能化转型，并用科技创新的方式，重新诠释与时俱进的“新豪华主义”。同时，以产品证明高度，突破曾经坚不可摧的被合资与外资铸就的豪华格局。

追求极致，带来完美。对于最核心的“值不值”，以及享界S9能不能打破56E的包围圈，已经没有疑问。现在，新中产用户们只需要做个选择题，享界S9选纯电还是增程？