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研究发现:刹车粉尘比汽车尾气更有害

MOTO 2286浏览 2025-02-28 IP属地: 未知

电动车(EV)常被视为减少全球暖化与改善空气质量的重要解方,然而最新研究显示,刹车所产生的粉尘可能比柴油废气更具毒性,甚至对人体健康的影响更严重。 这项发现提醒我们,即使全面转向电动车,依然无法完全消除来自汽车的空气污染,而刹车粉尘目前也不像排气污染物那样受到严格规范。


或许有人会认为,电动车大量依赖再生刹车(Regenerative Braking),相较传统内燃机车辆(ICE),应该能有效减少刹车片的使用频率与粉尘排放。 然而,由于电动车的车重普遍较重,在需要使用传统摩擦刹车时,每次制动产生的粉尘量其实比燃油车还要多。

这种粉尘主要来自刹车片与刹车碟盘的磨损,当刹车片受到摩擦时,会释放微小颗粒进入空气中,并可能对人体健康造成影响。 这些颗粒极为细小,可轻易进入肺部,进而引发呼吸道疾病。


英国南安普敦大学的科学家进行了一项研究,分析了不同类型的刹车片对人体肺部健康的影响。 测试的刹车片类型包括低金属含量(Low-Metallic)、半金属(Semi-Metallic)、非石棉有机(Non-Asbestos Organic, NAO)与混合陶瓷(Hybrid Ceramic)等四种。

令人意外的是,标榜「有机」的NAO刹车片在测试中引起最严重的肺部炎症,毒性甚至超过柴油废气。 这类刹车片因为价格便宜、低噪音且耐磨,成为美国市场上最常见的选择。 然而,研究指出,这类刹车片内含铜纤维,当摩擦产生粉尘时,这些铜微粒可能会导致肺癌、气喘与慢性阻塞性肺病(COPD)等疾病。

值得注意的是,NAO刹车片的诞生原本是为了取代含有石棉的旧式刹车片,因为石棉已被证实会导致肺病。 然而,研究显示,铜粉尘同样对肺部健康存在威胁,使得NAO刹车片的环保与健康优势受到质疑。

目前,加州与华盛顿州已通过法律,要求减少刹车片中的铜含量,不过这些法规主要是为了保护水生生物,防止铜微粒流入水源,而非专门针对人类健康的考量。 此外,欧盟即将在2026年实施Euro 7排放标准,这项法规将首次对刹车粉尘进行限制,但仅适用于新车,现有车辆的零件则不受影响。



目前,全球各地对于非排气污染物(Non-Tailpipe Emissions)的管制仍相当有限,这不仅包括刹车粉尘,也涵盖了轮胎磨损产生的微粒。 由于电动车仍须配备传统摩擦刹车系统,且车重较重,因此不仅刹车粉尘排放较高,轮胎磨损产生的污染物也相对较多。

这项研究提醒我们,即使全面转向电动车,也无法完全消除与车辆相关的空气污染问题。 目前的环保政策多半聚焦于排气管废气,但对于刹车粉尘与轮胎磨损粉尘等隐形污染,则尚未有足够的关心与管制。



未来,车厂可能需要开发更环保的刹车材料,例如无铜陶瓷刹车片或低摩擦、高耐用的刹车系统。 同时,如何减少车辆重量,降低刹车与轮胎的磨损,也是降低污染的关键方向之一。

对于消费者而言,除了选择更环保的车款外,也可透过良好的驾驶习惯来减少刹车使用,例如更顺畅的加速与减速,避免不必要的急刹,进而降低刹车粉尘的排放量。 唯有通过科技创新与政策监管的双管齐下,才能真正改善交通运输带来的空气污染问题,让燃油车与电动车的环保效益发挥得更完整。
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