最近，奔驰和华为在舆论场备受关注，作为“老大哥”的奔驰其实在技术上还真是很有料的，比如这个：
近日，一台搭载了全球首款量产级固态电池的奔驰EQS实测从满电跑到13%电量，续航1087公里。
据介绍，这台奔驰EQS搭载的是由奔驰与美国Factorial Energy公司联合研发的“Solstice”固态电池系统，选用的是硫化物基电解质技术路线，其能量密度为450Wh/kg，相比于目前主流液态锂电池在能量密度上提升了将近30%。得益于能量密度的提升，此次测试车辆的电池包体积减少33%，减重40%，而这正是实现续航过1000公里的主要原因。
除了续航测试，这台装载了量产级固态电池的奔驰EQS还进行了极寒测试，其在负20摄氏度的寒夜中，以表显剩余的5%电量，保持100km/h匀速行驶。技术人员指出，该电池系统拥有128个温度传感器进行实时调控，实现充放电效率维持在97%以上。
奔驰还公布了另外一组数据，这台特殊的奔驰EQS测试车所搭载的电池组，可实现5000次的循环寿命，就算每天用一箱电，满充满放也能用13年之久，相比目前主流的液态锂电池3000次的循环寿命，有着更具长期使用价值的表现。有分析师据此预测，将来搭载固态电池的电动力，其残值率会比燃油车高出30%。
而这也引发了全球固态电池竞争的进一步升温，位于东京的丰田汽车总部，位于上海的蔚来汽车实验室，以及马斯克旗下的SpaceX，都对相关的数据进行了研究和比对。这件事还刺激了金融市场，使得固态电池相关股票指数单日上涨4.7%。
而奔驰那边，有内部人士透露，已经在开展新电池包生产线的改造规划，他们打算在保留EQS原有80%的产线工艺基础上进行改造，这比完全新建一条产线，可节省2/3的费用。
N点评：那么，奔驰会成为全球第一家实现固态电池量产上车的企业吗？（文：Nice好车 凑凑）
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